צור קשר

פרלמנט אירופי

הפרלמנט מאשר כללי טעינת כבישים ירוקים יותר 

לַחֲלוֹק:

יצא לאור

on

אנו משתמשים בהרשמה שלך בכדי לספק תוכן בדרכים שהסכמת להם ולשפר את ההבנה שלך בך. תוכל לבטל את ההרשמה בכל עת.

הפרלמנט אישר כללי טעינת כבישים חדשים מבוססי מרחק עבור משאיות, שיסייעו להפחית את פליטת ה-CO2, כַּלְכָּלָה.

הפרלמנט אישר שינויים בכללי חיוב כלי רכב כבדים לשימוש בכביש ב 17 פברואר 2022.

השינויים בהוראת ה-Eurovignette מחליפים את החיובים מבוססי הזמן הנוכחיים עבור משאיות בחיובים מבוססי מרחק.

על ידי תשלום עבור הקילומטרים שנסעו בפועל, המערכת תשקף טוב יותר את עקרון המזהם משלם, העומדת בלב מדיניות הסביבה של האיחוד האירופי וקובעת שמי שפוגע בסביבה צריך לשלם כדי לכסות את העלויות.

השינויים יביאו להרמוניה את מערכת החיובים בכבישים ברחבי האיחוד האירופי ויסייעו במימון תשתיות כבישים, תוך הפחתת העומס וסיוע בהישגים יעדי אקלים.

בתוך שמונה שנים מכניסת הכללים לתוקף, חיובי משתמש מבוססי זמן - ויגנטים - עבור רכבי משא כבדים יופסקו בהדרגה ויוחלף באגרה מבוססת מרחק ברשת הכבישים המרכזית של אירופה - רשת טרנס-אירופית (TEN-T) כבישים.

ייתכן שיותרו כמה פטורים ואפשרות של מערכת משולבת ומדינות האיחוד האירופי יוכלו להמשיך להשתמש בוויגנטים בחלקים אחרים של הרשתות שלהן.

שינויים נוספים כוללים:

  • חיובי כבישים עבור משאיות וכלי רכב מסחריים קלים ישתנו בהתאם לפליטת CO2 ו/או הביצועים הסביבתיים של הרכב, כדי לעודד שימוש בכלי רכב ידידותיים יותר לסביבה.
  • כללי החיובים יורחבו לכלול לא רק כלי רכב כבדים מעל 12 טון, אלא את כל המשאיות, האוטובוסים, מכוניות הנוסעים והטנדרים. אם מדינות האיחוד האירופי יבחרו לחייב את כלי הרכב הללו, הן יוכלו להשתמש במערכות אגרה או ביניים.
  • יוכנסו מכסות מחיר לווינייטות לטווח קצר למכוניות נוסעים; יציאות ליום אחד יצטרכו להיות זמינות לנוסעי מעבר.
  • ישנה אפשרות להכניס אגרת גודש על כל כלי הרכב, שההכנסות ממנו מיועדות לפתרון בעיית הגודש.

מדינות האיחוד האירופי יהיו חופשיות להחיל חיובים שונים על קטגוריות שונות של רכב. למשל, הם עשויים להחליט שלא לגבות כלל אוטובוסים.

אם תחבורה בכבישים כלולה במנגנון תמחור פחמן עתידי, הכללים לא יחולו עוד על מנת למנוע חיוב כפול.

השלבים הבא

מדינות האיחוד האירופי יחליטו אם להנהיג חיוב על כבישים או לא, אך אם כן, עליהן ליישם את הכללים החדשים על מנת לבטל את עיוותי התחרות בתחבורה בכבישים.

יש להם שנתיים להעביר את הכללים החדשים לחוקים הלאומיים.

פרסומת

עדכון של הנחיית Eurovignette 

שתף מאמר זה:

EU Reporter מפרסם מאמרים ממגוון מקורות חיצוניים המבטאים מגוון רחב של נקודות מבט. העמדות שננקטו במאמרים אלה אינן בהכרח אלה של האיחוד האירופי Reporter.

ניתוח מגמות