הפרלמנט האירופי מאשר כללים גמישים יותר לפליטת CO₂ עבור יצרני רכב

הפרלמנט האירופי אישר ביום חמישי תקנה חדשה המעניקה ליצרני רכב גמישות רבה יותר בעמידה ביעדי פליטת פחמן דו-חמצני (CO₂) בין השנים 2025 ל-2029. בשטרסבורג, צרפת, ההצבעה עברה ברוב ברור: 458 בעד, 101 נגד ו-14 נמנעים. כותב רנפנג הואנג.

הכללים החדשים אינם משנים את יעדי האקלים ארוכי הטווח של האיחוד האירופי, כגון היעד להפחית 100% את פליטות ה-CO₂ ממכוניות חדשות עד 2035. במקום זאת, הם מאפשרים לחברות יותר זמן להסתגל בטווח הקצר. בין 2025 ל-2027, יצרניות רכב יכולות לעמוד ביעדי ה-CO₂ שלהן על סמך פליטות ממוצעות על פני תקופה של שלוש שנים, במקום להישפט מדי שנה. החל משנת 2028, תחודש העמידה השנתית.

החוק המעודכן גם מוריד את רף הסף למספר כלי הרכב בעלי פליטות אפס ונמוכות שיצרני רכבים צריכים למכור כדי לקבל זיכויים מיוחדים, דבר המשקף מכירות איטיות מהצפוי של כלי רכב חשמליים (EV) ברחבי אירופה.

תומכי השינוי אומרים שזה יעזור לתעשייה להישאר תחרותית במהלך תקופת מעבר קשה. עם זאת, חלק מהמחוקקים וקבוצות סביבתיות חוששים שזה עלול להאט את ההתקדמות בתחום התחבורה הנקייה. פיטר מוק, המנהל הכללי של אירופה במועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה (ICCT), מתח ביקורת על הכללים החדשים וטען שהם מהווים "צעד אחורה" באסטרטגיית הניידות הנקייה של האיחוד האירופי. הוא הזהיר כי דחיית המעבר לרכבים חשמליים בשלב מעבר קריטי זה עלולה לפגוע בתחרותיות ארוכת הטווח של האיחוד האירופי וביכולתו לעמוד ביעדי האקלים.

מועצת האיחוד האירופי צפויה לאשר רשמית את התקנה בקרוב. לאחר שזה יקרה, הכללים החדשים יהפכו רשמיים ברחבי הגוש.

מקורות: האפוטרופוסרויטרס, הפרלמנט האירופי, סוכנות הידיעות שינחואה

שתף מאמר זה: