פליטת CO2
35% # קיצוץ פליטות CO2 ברכב - טוב לאקלים ולמקומות עבודה
מבחינת EPP, שינויים חשובים אלה בחקיקה הם מכריעים במאבק בשינויי האקלים ובמילוי התחייבויות אירופה מהסכם פריז. עם זאת, אנו מצטערים על כך שהשמאל האירופי הוקטן שוב נושא זה לקרב יעדים במקום למצוא בסיס משותף מאוזן שיקדם את אירופה כיצרנית תקן לשאר העולם.
Gieseke סבור שליעד ההפחתה של 40% הנתמך על ידי השמאל השלכות חמורות: "זה לא יעזור לסביבה; זה היה מעדיף להרוס מקומות עבודה וצמיחה באירופה. זה חיוני לעשות הכל כדי להגן על הסביבה ולהישאר שאפתניים, אבל אנחנו צריכים להישאר מציאותיים. אני מקווה שגם עמיתינו מהקבוצות הפוליטיות האחרות יראו זאת. "
"כשחושבים על המאבק נגד שינויי האקלים, אנחנו צריכים לחשוב באופן גלובלי. מתי אנחנו באמת מנצחים? אנחנו מנצחים כשאחרים עוקבים אחר הדוגמה שלנו", אמר גייזקה, ונזכר כי ירידה בפליטת CO2 מכלי רכב תביא ליתרונות ישירים לצרכנים.
ההצעה המקורית של הנציבות האירופית היא כי הפליטות הממוצעות בצי המכוניות החדש של האיחוד האירופי יצטרכו להיות נמוכות ב־ 30 בהשוואה לשנת 2021. לצי הטנדרים החדש של האיחוד האירופי בשנת 2030, ההפחתה היא גם 30%. בשנת 2025, היעדים למכוניות וטנדרים נמוכים ב -15% לעומת 2021.
על סמך ההצעה המקורית של הנציבות האירופית, כ -170 מיליון טון CO2 יופחתו בתקופה שבין 2020 ל -2030, שווה ערך לסך הפליטה השנתית של אוסטריה ויוון יחד. כמו כן נכתב כי בממוצע, הצרכנים יחסכו עד 600 יורו לרכב חדש שנקנה בשנת 2025 במהלך חיי הרכב ועד לסכום של 1500 יורו לרכב חדש שנרכש בשנת 2030. עם ההצעה השאפתנית מדי של השמאל, היתרונות הללו לְהַפחִית.
שתף מאמר זה: