צור קשר

פליטת CO2

פעולת אקלים: הנתונים מראים כי פליטת CO2 ממכוניות חדשות ירדה מאוד בשנת 2020, כאשר כלי רכב חשמליים משלשים את נתח השוק שלהם ככל שמיישמים יעדים חדשים

לַחֲלוֹק:

יצא לאור

on

אנו משתמשים בהרשמה שלך בכדי לספק תוכן בדרכים שהסכמת להם ולשפר את ההבנה שלך בך. תוכל לבטל את ההרשמה בכל עת.

נתוני ניטור זמניים, פורסם ב- 29 ביוני, מראה כי ה- CO הממוצע2 פליטת המכוניות החדשות הרשומות באיחוד האירופי, באיסלנד, בנורווגיה ובבריטניה בשנת 2020 פחתה ב 12% בהשוואה לשנת 2019. זוהי ללא ספק הירידה השנתית הגדולה ביותר בפליטות מאז החלו תקני CO2 להחיל בשנת 2010. זה עולה בקנה אחד עם השלב. בתקנים מחמירים יותר של פליטת CO2 למכוניות החל מ -1 בינואר 2020. לתקופה 2020-2024, תקנה מגדיר את האיחוד האירופי לצי צי האיחוד האירופי2 יעדי פליטה ב 95 gCO2 / ק"מ למכוניות שנרשמו לאחרונה וב 147 גרם CO2 / ק"מ לניידות שזה עתה נרשמו. הסיבה העיקרית לירידה חדה זו של CO2 הפליטות היו הגידול בשיעור רישומי הרכבים החשמליים, אשר שולש מ -3.5% בשנת 2019 למעל 11% בשנת 2020.

למרות השוק הכללי המצטמצם למכוניות חדשות עקב מגיפת ה- COVID-19, המספר הכולל של מכוניות חשמליות שנרשמו בשנת 2020 עדיין גדל והגיע לראשונה ליותר ממיליון בשנה. גם פליטת ה- CO1 הממוצעת של טנדרים חדשים שנמכרו באיחוד האירופי, באיסלנד, בנורווגיה ובבריטניה בשנת 2 ירדה מעט. הנתונים הזמניים מראים כי החקיקה האירופית בנוגע לתקני פליטת CO2020 ממשיכה להיות כלי יעיל להפחתת פליטת CO2 ממכוניות וטנדרים, וכי המעבר לתנועתיות אלקטרונית מתרחש.

ליצרני הרכב יש שלושה חודשים לבדוק את הנתונים, והם עשויים להודיע ​​לוועדה אם הם סבורים שיש שגיאות במערך הנתונים. הנתונים הסופיים, שיתפרסמו בסוף אוקטובר 2021, יהיו הבסיס לוועדה לקבוע את עמידת היצרנים ביעדי הפליטה הספציפיים שלהם, והאם קנסות בגין פליטת יתר. התיקון של התקנים הנוכחיים לפליטת CO2 בכדי להתאים אותם לשאיפות האקלים החדשות הגבוהות יותר של האיחוד האירופי יהיה חלק מהתאמה של הנציבות ל -55 הצעות, שיועברו לאימוץ ב- 14 ביולי. למידע נוסף אנא ראה כאן.

שתף מאמר זה:

EU Reporter מפרסם מאמרים ממגוון מקורות חיצוניים המבטאים מגוון רחב של נקודות מבט. העמדות שננקטו במאמרים אלה אינן בהכרח אלה של האיחוד האירופי Reporter.

ניתוח מגמות