מדינות מתלבטות בדחיית שוק הפחמן החדש של האיחוד האירופי בחיפוש אחר הסכם אקלים

האיחוד האירופי, הכולל 27 מדינות, פועל לצמצום הפליטות שלו. כעת היא מנהלת משא ומתן על שורה של חוקים שיעמידו מחיר לזיהום. זה כולל שדרוג לשוק הפחמן הקיים בתעשייה ותכנית חדשה להטלת עלויות פחמן דו חמצני על ספקי דלק המשמשים בתחבורה ובבניינים.

לפי רויטרס, נחשפה טיוטת הצעת פשרה לפיה מנהלי משא ומתן של מדינות האיחוד האירופי ישקלו להשיק את השוק החדש עד 2027. הנציבות האירופית, שאחראית על ניסוח חוקי האיחוד האירופי, הציעה 2026.

מדיניות זו שמה לה למטרה להפחית את הגדלת פליטות התחבורה, כמו גם את השליש מהפליטות של האיחוד האירופי ממבנים זוללים דלק מאובנים. היא זכתה לביקורת מצד כמה מדינות, אשר, בהתחשב במחירי הגז הגבוהים לאחרונה, חוששות שזה יגדיל את עלויות האנרגיה של האזרחים.

דיפלומטים הצהירו שהשקת 2027 - שעלולה להשתנות במהלך המשא ומתן - לא אמורה לערער את יעדי האקלים של האיחוד האירופי כל עוד ההצעה מתחזקת בתחומים אחרים.

עיכוב זה נועד לשכנע מדינות מהססות והוא מגיע מוקדם יותר מכל אופציות אחרות שמדינות דנו בהן. בבריסל הזהירו כי הדבר עלול לסכן את היעדים הירוקים של האיחוד האירופי. הקרן תמומן על ידי ההכנסות משוק הפחמן החדש.

צרפת, שעומדת כיום בראש פגישות של מדינות האיחוד האירופי בנושא, הציעה שהספנות תתווסף בהדרגה לשוק הפחמן הקיים של האיחוד האירופי עד 2027. זה יהיה שנה מאוחר יותר מהמתוכנן המקורי.

הנציבות הציעה שינויים אחרים בשוק הפחמן הקיים. אלה כללו קצב שבו תקרת היתר ה-CO2 בתכנית יורדת מדי שנה והפסקה ב-2035 של תעשיות המקבלות היתרי CO2 בחינם.

פרסומת

דיפלומטים ידונו גם בכללים שמקלים על מדינות להגיב לעליות מחירים ב-CO2. זה יהיה לקראת פגישה בהמשך החודש, שבה השרים ינסו להסכים על עמדותיהם לפני שמדינות ופרלמנט האיחוד האירופי ינהלו משא ומתן על חוקים סופיים.