הפחתת פליטת הפחמן: יעדים ואמצעים של האיחוד האירופי 

קרא אילו צעדים נוקט האיחוד האירופי כדי לעמוד ביעדים להפחתת פליטת פחמן כחלק מחבילת Fit for 55 ב-2030.

יעדי שינוי האקלים של האיחוד האירופי

ל להתמודד עם שינוי האקלים, אימץ הפרלמנט האירופי את חוק האקלים האירופי, שמעלה את יעד הפחתת הפליטות של האיחוד האירופי לשנת 2030 ל-55% לפחות מ-40% והופך את ניטרליות האקלים עד 2050 למחייבת מבחינה משפטית.

חוק האקלים הוא חלק מה דיל ירוק אירופי, מפת הדרכים של האיחוד האירופי לקראת ניטרליות אקלימית. כדי להגיע ליעד האקלים שלו, האיחוד האירופי הגה חבילת חקיקה שאפתנית המכונה מתאים ל -55 בשנת 2030. הוא כולל 13 חוקים מתוקנים הקשורים זה בזה ושישה חוקים מוצעים בנושא אקלים ואנרגיה.

לבדוק עובדות ונתונים על שינויי האקלים באירופה.

מערכת מסחר פליטות לתעשייה

מערכת המסחר בפליטות האיחוד האירופי (ETS) שואפת להפחית את פליטת הפחמן בתעשייה בכך שהיא מחייבת חברות להחזיק היתר עבור כל טון של CO2 הם פולטים. חברות צריך לקנות אותם באמצעות מכירות פומביות. ישנם מספר תמריצים להגברת החדשנות בענף.

מערכת הסחר בפליטות האירופית היא שוק הפחמן הגדול הגדול בעולם ונותרה הגדולה ביותר. זה מווסת בערך 40% מכלל פליטות גזי החממה של האיחוד האירופי ומכסה כ-10,000 תחנות כוח ומפעלי ייצור באיחוד האירופי. כדי ליישר את ה-ETS עם יעדי הפחתת הפליטות של ההסכם הירוק האירופי, האיחוד האירופי עובד על עדכון של התכנית. הפרלמנט רוצה שהפליטות במגזרי ETS תפחת ב-63% עד 2030, מרמות 2005, לעומת הצעת הנציבות האירופית של 61%.

גלה עוד כיצד מערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי עובד וכיצד הוא נמצא כעת ברפורמה.

צמצום פליטות מתחבורה

פרסומת

פליטות ממטוסים ואוניות

התעופה האזרחית אחראית ל-13,4% מסך פליטת ה-CO2 מתחבורה של האיחוד האירופי. ב-8 ביוני 2022, הפרלמנט תמך בעדכון של ה-ETS לתעופה שיחול על כל הטיסות היוצאות מהאזור הכלכלי האירופי - המורכב מהאיחוד האירופי בתוספת איסלנד, ליכטנשטיין ונורבגיה - כולל אלו הנוחתות מחוץ לאזור.

חברי הפרלמנט רוצים ששמן בישול משומש, דלק סינטטי או אפילו מימן יהפכו בהדרגה לנורמה של דלק תעופה. הם רוצים שספקים יתחילו לספק דלק בר-קיימא משנת 2025, ויגיעו ל-85% מכלל דלק התעופה בשדות התעופה של האיחוד האירופי עד 2050.

הפרלמנט גם רוצה להאיץ את שחרור הפחמן של התעשייה על ידי הרחבת ה-ETS לתחבורה ימית. חברי הפרלמנט רוצים שהמגזר הימי יצמצם את פליטת גזי חממה מאוניות ב-2% נכון ל-2025, 20% נכון ל-2035 ו-80% נכון ל-2050 בהשוואה לרמות של 2020. הקיצוצים צריכים לחול על ספינות מעל טון ברוטו של 5000, המהווים 90% מפליטת CO2.

עוד על צעדי האיחוד האירופי לצמצום פליטות ממטוסים ומספינות.

מכוניות פליטת כבישים

מכוניות וטנדרים מייצרים 15% מפליטת ה-CO2 של האיחוד האירופי. הפרלמנט תמך בהצעת הנציבות של אפס פליטת CO2 עבור מכוניות וטנדרים עד 2035 עם יעדי הפחתת פליטות ביניים לשנת 2030 של 55% עבור מכוניות ו-50% עבור טנדרים.

למידע נוסף על החדש מטרות CO2 עבור מכוניות.

כדי להגיע ליעדים אלה, כל המכוניות החדשות שיגיעו לשוק האיחוד האירופי החל משנת 2035 צריכות להיות אפס פליטת CO2. כללים אלה אינם משפיעים על מכוניות קיימות.

קראו עוד על איסור האיחוד האירופי על מכירת מכוניות בנזין ודיזל חדשות.

המעבר לכלי רכב אפס פליטות חייב ללכת יד ביד עם תשתית מקיפה לדלקים ברי קיימא. חברי הפרלמנט רוצים אזורי טעינה חשמליים למכוניות לפחות אחת ל-60 קילומטרים לאורך הכבישים הראשיים של האיחוד האירופי עד 2026. הידרוגנציה תחנות תדלוק כל 100 קילומטרים עד 2028.

קרא עוד על כיצד האיחוד האירופי רוצה להגביר את השימוש בדלקים בני קיימא.

הפרלמנט הסכים להכנסת תמחור פחמן לתחבורה וחימום בכבישים, המכונה בדרך כלל ETS II. חברי הפרלמנט רוצים שעסקים ישלמו מחיר פחמן על מוצרים כמו דלק או נפט לחימום, בעוד שצרכנים רגילים יקבלו פטור עד 2029.

הפחתת פליטות מתחום האנרגיה

שריפת דלק אחראית ליותר משלושה רבעים מפליטת גזי החממה באיחוד האירופי. הפחתת צריכת האנרגיה ופיתוח מקורות אנרגיה נקיים יותר הם המפתח להשגת יעדי האקלים של האיחוד האירופי ולהפחתת התלות שלו ביבוא ממדינות שאינן באיחוד האירופי.

צורכת פחות אנרגיה

כדי לרסן את צריכת האנרגיה, בספטמבר 2022 תמך הפרלמנט הפחתה של לפחות 40% בצריכת האנרגיה הסופית עד 2030 (כגון צריכת חשמל של משקי בית) ו 42.5% בצריכת אנרגיה ראשונית (הביקוש הכולל לאנרגיה בתוך מדינה, כגון דלק שנשרף לייצור חשמל).

כיום החימום והקירור של מבנים מהווים 40% מכלל האנרגיה הנצרכת באיחוד האירופי. הפרלמנט עובד על כללים עבור ביצועים אנרגטיים של מבנים במטרה להגיע למלאי בניין אפס פליטות עד שנת 2050. הכללים כוללים:

• אסטרטגיות שיפוץ
• הדרישה מכל הבניינים החדשים באיחוד האירופי לייצר אפס פליטות משנת 2030
• ההתקנה של פנלים סולאריים on בנינים חדשים

קרא עוד על התוכנית של האיחוד האירופי להפחית את צריכת האנרגיה שלו.

הגדלת אנרגיה מתחדשת

פיתוח מקורות אנרגיה נקיים כחלופות לדלקים מאובנים יסייע גם לאיחוד האירופי להפחית את הפליטות.

נכון להיום, יותר מ-20% מהאנרגיה הנצרכת באיחוד האירופי מגיעה ממקורות מתחדשים. בספטמבר 2022 דרש הפרלמנט להגדיל ל-45% מהאנרגיה המתחדשת בתמהיל האנרגיה עד 2030.

בדצמבר 2022, חברי הפרלמנט גם דרשו שהאישורים לתחנות כוח באנרגיה מתחדשת יונפקו מהר יותר, כולל עבור פאנלים סולאריים וטחנות רוח.

חברי פרלמנט בוחנים חיזוק מימן מתחדש ומקורות מתחדשים ימיים מעבר לרוח, כגון כוח גלים. מימון האיחוד האירופי לפרויקטים של תשתיות גז טבעי מופסק בהדרגה והכסף מופנה לתשתיות מימן ואנרגיה מתחדשת ימית.

למידע נוסף על כיצד האיחוד האירופי מגביר אנרגיה מתחדשת.

תמחור פחמן על סחורות מיובאות

מנגנון התאמת גבול פחמן יעודד חברות באיחוד האירופי ומחוצה לו להפחית פחמן, על ידי הצבת מחיר פחמן על יבוא של סחורות מסוימות אם הן מגיעות ממדינות עם חקיקת אקלים פחות שאפתנית. הוא נועד למנוע דליפת פחמן, כלומר כאשר תעשיות מעבירות את הייצור למדינות עם חוקים פחות נוקשים של פליטת גזי חממה.

כחלק מחבילת Fit for 55, הנציבות האירופית הציעה ביולי 2021 מנגנון התאמת גבול פחמן (CBAM), שיחיל היטל פחמן על יבוא של סחורות מסוימות מחוץ לאיחוד האירופי. חברי הפרלמנט רוצים שהוא ייושם מה-1 בינואר 2023, עם תקופת מעבר עד סוף 2026 ויישום מלא עד 2032.

קראו עוד על מניעת דליפת פחמן. 

התמודדות עם פליטות פחמן ממגזרים אחרים

מגזרים שאינם מכוסים על ידי מערכת הסחר הנוכחית בפליטות - כגון תחבורה, מבני חקלאות וניהול פסולת - עדיין אחראים כ-60% מהפליטות הכוללות של האיחוד האירופי. הנציבות הציעה פליטות ממגזרים אלה צריך להיות לחתוך 40% לפי 2030 בהשוואה ל- 2005.

זה ייעשה באמצעות הסכים יעדי פליטה לאומיים בתקנת שיתוף המאמצים. יעדי הפליטה הלאומיים מחושבים על סמך התוצר המקומי הגולמי של המדינות לנפש. מדינות האיחוד האירופי בעלות הכנסה נמוכה יקבלו תמיכה.

תחת Fit for 55, בניינים ותחבורה בכבישים יכוסו תחת תקנת שיתוף המאמצים וה-ETS החדשה.

קרא עוד על יעדי הפחתת פליטות לכל מדינה באיחוד האירופי.

שימוש ביערות ללכידת פליטות

יערות הם שקעי פחמן טבעיים, כלומר הם לוכדים יותר פחמן מהאטמוספירה ממה שהם משחררים. יערות האיחוד האירופי סופגים את המקבילה של כמעט 7% מסך פליטת גזי החממה של האיחוד האירופי מדי שנה. האיחוד האירופי רוצה להשתמש בכוח הזה כדי להילחם בשינויי האקלים.

ביוני 2022 תמכו חברי הפרלמנט האירופי בהגדלת היעד לספיגת פחמן במגזרים הקשורים לשימוש בקרקעות, עצים וצמחים. זה יכול להיעשות למשל על ידי שיקום אדמות ביצות וביצות, נטיעת יערות חדשים ועצירת כריתת יערות.

קראו עוד על כיצד האיחוד האירופי רוצה לפתח כיורי פחמן.

כריתת יערות היא בעיה עולמית. זו הסיבה שהאיחוד האירופי עובד על תקנה שתחייב חברות לוודא שמוצרים המיובאים באיחוד האירופי לא יוצרו על אדמות כרותות או מושחתות.

קראו עוד על הסיבות לכריתת יערות וכיצד האיחוד האירופי מתמודד עם זה.

שתף מאמר זה: