צמצום פליטות ממטוסים ומספינות: פעולות האיחוד האירופי מוסברות 

הפליטות ממטוסים ומספינות גדלות, בעוד האיחוד האירופי רוצה להגיע לניטרליות פחמן עד שנת 2050. קרא על צעדי האיחוד האירופי להפחתת פליטותיהם, חֶברָה.

למרות שהיוו רק כ-8% מסך הפליטות של האיחוד האירופי, הפליטות מתעופה ומשלוח הולכות וגדלות. במאמץ לצמצם את סך הפליטות של האיחוד האירופי ב-55% עד 2030 ולהגיע לאפס נטו עד 2050, לאיחוד האירופי יש תוכניות שאפתניות לנטרל שינויי אקלים. חבילת החקיקה בשם Fit for 55 שואפת לספק מטרות ההסכם הירוק של האיחוד האירופי, כולל הצעות להפחתת פליטות משני המגזרים.

קראו עוד על יעדים ואמצעים של האיחוד האירופי לצמצום פליטות.

שיפור סחר בפליטות לתעופה

האיחוד האירופי נקט בצעדים להפחית פליטות תעופה הדרך שלה מערכת סחר בפליטות (ETS). היא מיישמת את מה שנקרא כללי מכסה וסחר עבור מגזר התעופה שבו חברות תעופה נדרשות למסור קצבאות פליטות כדי לכסות את הפליטות שלהן. עם זאת, כדי להימנע מהעמדת חברות האיחוד האירופי בעמדת נחיתות, מערכת הסחר בפליטות חלה כיום רק על טיסות בתוך האזור הכלכלי האירופי - המכסה את כל מדינות האיחוד האירופי וכן איסלנד, ליכטנשטיין ונורבגיה - ורוב הקצבאות מחולקות לחברות התעופה. בחינם.

ב- 8 ביוני 2022, הפרלמנט הצביע בעד עדכון של מערכת הסחר בפליטות לתעופה. כדי להתאים את הפחתת פליטת גזי החממה במגזר התעופה להסכם פריז, חברי הפרלמנט קוראים למערכת המסחר בפליטות לחול על כל הטיסות היוצאות מהאזור הכלכלי האירופי, כולל טיסות הנוחתות מחוץ לאזור.

הפרלמנט רוצה להוציא בהדרגה את ההקצאות לתעופה לפני 2025, שנתיים לפני הצעת הנציבות האירופית. חברי הפרלמנט האירופי רוצים להשתמש ב-75% מההכנסות שנוצרו ממכירה פומבית של קצבאות לתעופה כדי לתמוך בחדשנות ובטכנולוגיות חדשות.

כעת היא תתחיל במשא ומתן עם מדינות האיחוד האירופי על הצורה הסופית של הכללים.

מציאת פתרונות לטיסות מחוץ לאירופה

פרסומת

עד כה, מערכת הסחר בפליטות הושעתה עבור טיסות היוצאות או מגיעות מחוץ לאזור הכלכלי האירופי. המטרה היא לאפשר זמן לפיתוח מערכת בינלאומית דומה ולהימנע מעימותים עם שותפים בינלאומיים.

עם זאת, האיחוד האירופי עובד עם הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית ליישם מדד מבוסס שוק גלובלי, המכונה קורסיה, לפיו חברות תעופה יכולות לקזז את הפליטות שלהן על ידי השקעה בפרויקטים ירוקים, למשל על ידי נטיעת עצים.

הפחתת פליטות מתחבורה ימית

ב-16 בספטמבר 2020, חברי הפרלמנט האירופי הצביעו בעד כולל תחבורה ימית במערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי החל משנת 2022 ושל קביעת דרישות מחייבות לחברות ספנות להפחית את פליטת ה-CO2 שלהן ב-40% לפחות עד 2030.

לדברי חברי הפרלמנט, ההצעה המקורית של הנציבות לתקן את חוקי האיחוד האירופי לניטור פליטת CO2 וצריכת דלק מאוניות גדולות כדי להתאים אותה לכללים העולמיים לא הייתה שאפתנית מספיק לאור הצורך הדחוף לשחרר את הפחמן בכל מגזרי הכלכלה.

ב-27 באפריל 2021, ה הפרלמנט חזר על הצורך בקיצוץ משמעותי בפליטות של תעשיית הספנות והכללתו במערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי. זה גם הדגיש את החשיבות של הערכת ההשפעה על תחרותיות, מקומות עבודה והעלה את הסיכון הפוטנציאלי של דליפת פחמן.

הפרלמנט רוצה את הצעדים הבאים כדי לעזור למגזר הימי להפוך לנקי ויעיל יותר במעבר לאירופה ניטרלית באקלים:

• הפסקת הדלק הכבדים עם פיצוי באמצעות פטורים ממס על דלקים חלופיים
• שחרור פחמן, דיגיטליזציה ואוטומציה של נמלי אירופה
• גישה מוסדרת לנמלי האיחוד האירופי עבור הספינות המזהמות ביותר
• שיפורים טכניים כגון אופטימיזציה של מהירות כלי השיט, חדשנות בהידרודינמיקה מערכות הנעה חדשות
  

כחלק מחבילת החקיקה Fit for 55, הנציבות הציעה ביולי 2021 עדכון של מערכת הסחר בפליטות, כולל הרחבה לכיסוי תחבורה ימית, כפי שביקש הפרלמנט. ביום 17, חברי ועדת איכות הסביבה תמכה בהצעה. ביוני החזירה המליאה את הרפורמה במערכת המסחר לוועדה ל עבודה נוספת על החקיקה. חברי הכנסת צפויים לדון בהצעה המתוקנת במהלך מושב המליאה ב-22-23 ביוני.

עוד על הפחתת פליטות מתחבורה

• פליטת CO2 ממכוניות: עובדות ומספרים (אינפוגרפיה)
• הפחתת פליטת מכוניות: הסבירו יעדי CO2 חדשים עבור מכוניות וטנדרים
• מימן מתחדש: מה היתרונות עבור האיחוד האירופי?

שתף מאמר זה: