<font><font class="">התחבר אלינו</font></font>

אנרגיית רוח

אנרגיית רוח יכולה לסייע בהפחתת פליטות

לַחֲלוֹק:

יצא לאור

on

אנו משתמשים בהרשמה שלך בכדי לספק תוכן בדרכים שהסכמת להם ולשפר את ההבנה שלך בך. תוכל לבטל את ההרשמה בכל עת.

בכנס בינלאומי גדול נאמר כי השקת טכנולוגיות חדשות יכולה לעזור למגזר הספנות לצמצם את טביעת הרגל הפחמנית שלו.

הספנות אחראית לעשירית מפליטת ה-CO2 בתחבורה והיא מקור עיקרי לזיהום אוויר. הודות לעשרות שנים של חוסר מעש יחסי, ההשפעה הסביבתית שלה הולכת וגוברת.

אבל, שמע הכנס על עתיד התחבורה, המעבר לדלק ירוק מציע עתיד נקי יותר.

האירוע השבוע הוא בחלקו הזדמנות לחדשנים ולחוקרים של אירופה להציג את המוצרים שלהם ואת המאמצים המתמשכים לעזור לצמצם את פליטת גזי החממה העולמית.

יוזמה אחת כזו היא פלטפורמת הטכנולוגיה Waterborne Technology Platform הכוללת את האיחוד האירופי, גוף מייעץ בבריסל הכולל 120 חברים כולל חוקרים ואקדמיה.

זה היה בין עשרות פרויקטים שהשתתפו בתערוכה המתקיימת לצד הכנס בליסבון.

עם למעלה מ-7,000 מ"ר, אזור זה יהיה, לאורך ארבעת ימי האירוע, הבית של הפניות לאומיות ובינלאומיות מרכזיות בתחום הניידות. אזור התערוכה כולל מספר אזורים, כמו חלל אינטראקטיבי לפרויקטים חדשניים, סטארט-אפים, שותפים בינלאומיים ועוד אחד המוקדש בלעדית לגופים לאומיים, הנקרא פינת פורטוגל.

פרסומת

מזכ"ל פלטפורמת הטכנולוגיה על המים, Jaap Gebraad, אמר לאתר זה שהגוף מבקש "להגדיר סדרי עדיפויות" לקובעי מדיניות של האיחוד האירופי ולאומי הקשורים לשייט, כולל ניווט ימי ופנימי כאחד.

הארגון אינו ממומן על ידי האיחוד האירופי, אלא שותף עם הנציבות האירופית במטרה משותפת להשיג "אפס פליטות" בתחבורה הנישאת מים.

דוגמה אחת לכמה יוזמות של הפלטפורמה היא עפיפון רוח חדשני שניתן להשתמש בו על ספינות מטען כדי לעזור להם להשתמש בפחות דלק באופן משמעותי על ידי ניצול אנרגיית רוח.

דגם בגודל מלא של העפיפון, שנקרא "Airseas" ופותח על ידי חברה צרפתית, הוצג בדוכן של הפלטפורמה בתערוכת הכנס.

Gebraad אמר כי העפיפון יכול לשמש ספינות משא כדי להפחית הן פליטות וצריכת הדלק בשיעור של עד 20%.

זה משמעותי במיוחד מכיוון שהמגזר הימי אחראי בדרך כלל לכ-2 עד 3 אחוזים מפליטת גזי חממה ברחבי העולם.

חשיבות התעשייה באה לידי ביטוי, לדבריו, בעובדה שבעולם, כ-90% מכלל הסחורות המועברות הן בספינות.

חשיבותו של המגזר לסחר העולמי הוכחה בבירור בתקרית במרץ 2021, כאשר תעלת סואץ נחסמה למשך שישה ימים לאחר הקרקע של אוור גיוון, אוניית מכולות 20,000 TEU.

כאחד מנתיבי הסחר העמוסים בעולם לחסימת התעלה הייתה השפעה שלילית משמעותית על הסחר בין אירופה, אסיה והמזרח התיכון.

"האירוע הזה גרם להפרעה עצומה לרשתות האספקה ​​בכל רחבי העולם ומראה עד כמה המגזר הימי חשוב לכלכלות שלנו", אמר Gebraad.

Gebraad אמר שהפלטפורמה עבדה עם אחרים כדי לפתח טכנולוגיות חדשות שמטרתן לצמצם פליטות ולעמוד ביעדים הקשורים לאקלים האיחוד האירופי. זה כולל את המטרה של האיחוד האירופי לצמצם את הפליטות בשיעור של עד 90 אחוז עד שנת 2050.

הוא אמר, "אנחנו מחויבים לחלוטין לאג'נדה של הצמיחה הכחולה ולדחיפה לאפס פליטות. אבל במגזר הימי חשוב לזכור שאין גודל אחד שמתאים לכולם. זה בגלל שיש כל כך הרבה סוגים שונים של ספינות שעוברות הרבה מאוד מרחקים שונים".

בין סדר העדיפויות של הפלטפורמה היא למצוא פתרונות מימון שיסייעו בהשגת אפס פליטות וסיוע למגזר להישאר תחרותי. יעד מרכזי נוסף היה להפוך את המגזר ל"יעיל ככל האפשר".

הוא אמר שהמגזר "מגיע לשם" בסיוע להשגת יעדים הקשורים לאקלים.

מאמציה נתמכו על ידי השקעה של כ-530 מיליון אירו באיחוד האירופי בתקופה שבין 2021 ל-2027. במהלך אותה תקופה, הסקטור עצמו השקיע 3.3 מיליארד אירו, מה שלדבריו "מראה בבירור את המחויבות שלנו" למאמצים כאלה.

"כן", אמר, "האתגרים העומדים בפנינו במונחים של צמצום פליטות הם משמעותיים אך אנו מתמקדים בטכנולוגיות שיסייעו למגזר להשיג את יעדיו. החדשות הטובות הן שבעוד שיש עבודה לעשות אנחנו מגיעים לשם".

TRA הוא ועידת המחקר והטכנולוגיה האירופית הגדולה ביותר בנושא תחבורה וניידות, המפגישה מומחים פורטוגזים ובינלאומיים כדי לדון בעתיד הניידות.

קרדיט תמונה: Airseas

שתף מאמר זה:

EU Reporter מפרסם מאמרים ממגוון מקורות חיצוניים המבטאים מגוון רחב של נקודות מבט. העמדות שננקטו במאמרים אלה אינן בהכרח אלה של האיחוד האירופי Reporter.

ניתוח מגמות