צור קשר

EU

35 מיליון מלוכלך # דיזל נוסעים על כבישים של אירופה היום, מחקר חדש מוצא

לַחֲלוֹק:

יצא לאור

on

אנו משתמשים בהרשמה שלך בכדי לספק תוכן בדרכים שהסכמת להם ולשפר את ההבנה שלך בך. תוכל לבטל את ההרשמה בכל עת.

יותר משנה וחצי לאחר פרצת שערוריית הדיזלגייט מספר הדיזל המלוכלך שמרעיל את האוויר שהאירופאים נושמים ממשיך לגדול. מחקר חדש של T & E מראה כי יש 35 מיליון מכוניות דיזל וטנדרים אלה שנוסעים בכבישי אירופה כיום, שישה מיליון יותר מאשר בשנת 2015. מכוניות וטנדרים אלה של יורו 5 ו -6 נמכרו באירופה בין 2011 ל -2016 ועולות על תחמוצות החנקן. (NOx) מגבלות לפחות שלוש פעמים.

צ'יטים של יצרני רכב הם הסיבה היחידה לכך שמכוניות דיזל וטנדרים עולים על גבולות ה- NOx בכביש עם טכנולוגיית בקרת פליטה בעיקר מכובה או מטה. פליטת NOx עודפת זו בלבד גרמה לכמעט 7,000 מקרי מוות מוקדמים באירופה בשנת 2015. זיהום האוויר הוא הבעיה הבריאותית הסביבתית ביותר באירופה. בסך הכל, תחמוצות חנקן מוערכות להרוג 70,000 אירופאים מדי שנה.

שלא כמו בארה"ב, דיזלים מלוכלכים בכבישים שלנו ממשיכים לצמוח משום שאף ממשלה לאומית באירופה לא הענישה או קנסה כל יצרן מכוניות ולא נלקחה דיזל מזהמים את הכביש.

ג'וליה פוליסקאנובה, מנהלת רכבים נקיים ואיכות אוויר בתעבורה ואיכות הסביבה (T&E), אמרה: "לא חלה שום התקדמות באירופה יותר משנה לאחר דיזלגייט: רמאים של יצרני רכב ממשיכים להרוג אנשים. משבר זיהום האוויר בערי אירופה נגרם בעיקר בגלל חוסר נכונותן או חוסר יכולתן של הרשויות הלאומיות לפעול בכדי להחזיר ולתקן מכוניות שאינן מתאימות לכביש או אפילו להפסיק יותר גלגול קווי ייצור. הגיע הזמן שמחוקקים יעלו את בריאות האזרחים מעל הארנק של יצרני הרכב. "

מדינות ייצור הרכב העליון באירופה יש את המספר הגבוה ביותר של דיזל מזוהמים מזהמים. המספר בגרמניה גדל ל- 6.5 מיליון ב- 2016. 5.3 מיליון נוסעים על כבישים בבריטניה; באיטליה יש כמעט 4 מיליון וספרד מונה 2.4 מיליון דולר.

מערכת אישור הרכב המופרכת עומדת בלב הדיזלגייט. ב -29 במאי שרי של 28 המדינות החברות ייפגשו בבריסל בכדי להסכים לעמדה משותפת כיצד לבצע רפורמה במערכת שעושה יצרני הרכב שימוש לרעה. גם הנציבות האירופית וגם הפרלמנט האירופי רוצים מערכת עצמאית טובה יותר למניעת שערים עתידייים. אך ממשלת גרמניה היא היחידה שחוסמת באופן פעיל את הרפורמה מכיוון שהיא מתנגדת לבדיקות חדשות ולפיקוח על אישורי מכוניות ברחבי האיחוד האירופי.

"הרפורמה הנוכחית היא הזדמנות אחת לעשור לתקן את המערכת השבורה באירופה לאישור מכוניות המאפשרת להמשיך בדיזלגייט. אם הקנצלרית מרקל מתעקשת להגן על האינטרסים של פולקסווגן, דיימלר, אודי וב.מ.וו ולחסום את ההתקדמות, על שרי 27 המדינות החברות להישאר איתנים באותה מידה בהגנה על בריאות האירופאים. על כף המאזניים עומדים 70,000 מקרי המוות המוקדמים מדי שנה. "

פרסומת

 

שתף מאמר זה:

EU Reporter מפרסם מאמרים ממגוון מקורות חיצוניים המבטאים מגוון רחב של נקודות מבט. העמדות שננקטו במאמרים אלה אינן בהכרח אלה של האיחוד האירופי Reporter.

ניתוח מגמות