צעד ראשון להגבלת #CO2Emissions ממשאיות

משאיות פולטות יותר מ -40% מפליטות תחבורה בכבישים באירופה, אך עד כה, בניגוד למכוניות, לא היו להן מכסים על CO2. הפרלמנט האירופי צפוי היום לאשר הסכם שהושג במרץ האחרון בין שלושת המוסדות על מה שנחשב כצעד ראשון והכרחי לקראת הכנסת מגבלות על פליטת CO2 ממשאיות.

בדרך זו, משאיות יתרמו גם להשגת מטרות הסכם האקלים בפריז לשנת 2015. ההסכם קובע כי החל משנת 2020 ואילך, על הרשויות המוסמכות של המדינות החברות ויצרניות כלי רכב כבדים להגיש רשימת פרמטרים, כגון צריכת הדלק למחזורי נהיגה שונים ומדדים שונים, פליטת CO2 ומפרטי וטכנולוגיות רכב. משומשים, מכל הרכבים החדשים שמוצאים לשוק. אבל יש כמה נתונים שאינם רלוונטיים למעקב אחר פליטת CO2 ככזו, ובכל זאת יכולים לחשוף סודות עסקיים בפני מתחרים גלובליים של יצרנים אירופיים, כמו סין.

"הצלחה גדולה של קבוצת EPP היא שמנענו להפוך את הנתונים הטכניים הרגישים של יצרניות המשאיות האירופיות לציבוריות. כל תוצאה אחרת תסכן את התחרותיות של תעשיית המשאיות באופן רציני", הדגיש חבר הכנסת כריסטופר פיילנר, דובר קבוצת EPP בוועדת איכות הסביבה. . יעילות הדלק של משאיות באירופה נמצאת במבוי סתום במשך 20 השנים האחרונות. פליטת כלי רכב כבדים מייצגים 5% מסך פליטות האיחוד האירופי, כ -20% מכלל פליטות התחבורה וקרוב ל -25% מפליטות תחבורה בכביש.

חקיקה זו היא הצעד הראשון לקראת הורדת פליטות מכלי רכב כבדים. "כעת אנו מצפים לשלב הבא בנוגע להצעה להכניס סטנדרטים חדשים להפחתת פליטת CO2 למשאיות. כמו בחקיקה קודמת, חשוב שנמצא את האיזון הנכון המשרת הן את הסביבה והן את התחרותיות שלנו", סיכם פיילנר. .

שתף מאמר זה: