EU

בדיקות בכביש מראות משאיות דלק גרועות פי חמישה בגלל #Air זיהום

לַחֲלוֹק:

יצא לאור

לפני 5 שנים

ספטמבר 20, 2019

משאיות המופעלות על ידי גז טבעי נוזלי (LNG) מזהמות את האוויר עד פי חמישה יותר ממשאיות דיזל, על פי בדיקות דרכים שהזמינה ממשלת הולנד. התוצאות טסות מול טענות יצרניות המשאיות כי משאיות דלק מפחיתות את פליטת תחמוצת החנקן (NOx) ביותר מ -30%. [1] [2] תחבורה וסביבה (T&E), המפרסמת היום את תוצאות בדיקה, אומר שממשלות האיחוד צריכות להפסיק לעודד את השימוש בכלי משאיות LNG מזהמות על ידי סיום שיעורי המס הנמוכים ביותר שמהם נהנה הגז המאובנים לתחבורה ברוב המדינות.

שלושת משאיות ה- LNG שנבדקו פולטות פי שתיים עד חמש רעילות NOx יותר מאשר משאית הדיזל עם תוצאת הבדיקה הנמוכה ביותר כאשר היא מונעת בשילוב של אזורים עירוניים, נתיבים אזוריים וכבישים מהירים. כאשר הם מונעים בעיירות וערים, משאיות הדלק משחררות פי שניים פי X מזה של משאית הדיזל שנבדקה עם הפליטות הנמוכות ביותר. למשאיות המופעלות על ידי ביומתן (ביוגז) יהיו פליטות מזהם אוויר זהה למשאיות הפועלות על גז מאובנים מכיוון שמאפייני הדלק זהים.

סטף קורנליס, מנהל משאיות נקיות ב- T&E, אמר: משאיות דלק אינן נקיות ויכולות להיות גרועות יותר מסולר. הגיע הזמן שמקבלי המדיניות יבדקו את הראיות ויביאו לסיום הסובסידיות של משאיות הדלק, השקעות בתשתיות LNG והפסקות מיסים על מה שהוא עוד דלק מאובנים מזהם. "

מבדיקות הכביש עולה גם כי שלוש משאיות הגז שנבדקו מייצרות רמות של פליטת חלקיקים הדומות למשאיות דיזל. [3] חלקיקים יכולים לחדור עמוק לריאות ולהיספג בדם, ולגרום למחלות לב, שבץ מוחי וסרטן ריאות. [ 4] ממצאים אלה עומדים בניגוד חריף לפרסומות של יצרניות המשאיות הטוענות כי עם משאיות LNG מבוטלים כמעט לחלוטין פליטות חלקיקים. [5] [6]

משאיות גז הן גם דרך ללא מוצא להפחתת הובלות: משאיות סקאניה ואיבקו עם מנועי הצתה ניצוץ רשמו פליטת גז חממה (GHG) בפחות 3 ל- 5% לעומת משאית הדיזל עם תוצאת הבדיקה הנמוכה ביותר. משאית ה- LNG של וולוו עם הזרקה ישירה בלחץ גבוה (HPDI) מפחיתה את הפליטות בשיעור של 14. עם זאת, חישובי T&E מראים שכאשר מכניסים מיצוי והובלת הגז, כולל דליפת מתאן, משאיות LNG של הצתת ניצוץ גרועות יותר לאקלים מאשר דיזל, בעוד משאיות גז של HPDI מספקות רק יתרון קטן. [7]

למרות זאת, הגז המאובנים המשמשים בתחבורה נתמך על ידי ממשלות האיחוד האירופי עם הפלות מיסים, פטורים ממסלולי דרך וסובסידיות (ראה טבלה למטה). ללא תמיכות אלה לא היה שוק לגז בתעבורה.

קורנליוס סיכם: "תעשיית הגז נואשת לשכנע את קובעי המדיניות שלמשאיות הדלק יש יתרון אקלימי מכיוון שהם רוצים להצמיח את השוק שלהם. העובדה הפשוטה היא שמדובר בדלק מאובנים ממש כמו נפט ופחם, אז צריך לשלול אותו. "

[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / its-a-a-liquiedied gas /
[3] פליטות מספר החלקיקים של שלושת רכבי ה- LNG נמדדו על הכביש עם ציוד PEMS בעוד שהתוצאות הממוצעות של ארבעה רכבי דיזל נקבעו מבדיקות מבוססות מעבדה (דינמומטר שלדה).
[4] https://www.who.int/en/news-גיליונות חדר / עובדות / פרט /הסביבה- (בחוץ) -איכות טובה-ובריאות[5] https://www.iveco.com/en-us/חדר עיתונות / ערכה / עמודים / Iveco-s-מחויבות-בשדה-של-ניידות בת-קיימא-החדש-Daily-CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / its-a-a-liquiedied gas /
[7] פליטת טנק לגלגל על סמך נתוני הבדיקה שביצעה TNO את ממשלת הולנד. פליטות ממיכל וגלגל מבוסס על ניתוח T&E תוך שימוש בנתוני קלט ממחשבון טביעות הרגל הסביבתיות של וולוו משאיות המגדילים את הפליטות ב -9 נקודות אחוז, כפי שמתואר בהמשך בדו"ח עצמו. הוספת פליטות הזרם הללו מביאה לתועלת חממת-גלגל טובה לגלגל עבור משאית וולוו של כ -5%.

קרא עוד:
להגיש תלונה: האם משאיות גז מפחיתות פליטות? (זמין ב- EN, DE, FR, IT, ES, PL)