התחבר אלינו

אסטרטגית התעופה לאירופה

שמיים אירופיים יחידים: לניהול תעבורה אווירית בר קיימא ועמידות יותר

יצא לאור

on

הנציבות האירופית היא מציע שדרוג של מסגרת הרגולציה של Sky European Single שמגיע על עקבי העסקה הירוקה האירופית. המטרה היא לחדש את ניהול המרחב האווירי האירופי ולהקים שבילי טיסה בר קיימא ויעילים יותר. זה יכול להפחית עד 10% מפליטת התחבורה האווירית.

ההצעה מגיעה כשהירידה החדה בתעבורה האווירית הנגרמת על ידי מגיפת נגיף הכורון קוראת לעמידות רבה יותר בניהול התעבורה האווירית שלנו, בכך שהיא מקלה על התאמת יכולות התנועה לביקוש.

נציבת התחבורה עדינה וליין הכריזה: "מטוסים לפעמים מזגזגים בין גושי שטח אוויריים שונים, מה שמגביר את העיכובים ואת צריכת הדלק. מערכת ניהול תעבורה אווירית יעילה פירושה יותר מסלולים ישירים ופחות שימוש באנרגיה, מה שמוביל להפחתת פליטות ועלויות נמוכות יותר עבור חברות התעופה שלנו. ההצעה של היום לתקן את השמיים האירופיים היחידים לא רק תסייע בקיצוץ פליטת התעופה בעד 10% מניהול טוב יותר של מסלולי הטיסה, אלא גם תעודד חדשנות דיגיטלית על ידי פתיחת השוק לשירותי נתונים בתחום. עם הכללים המוצעים החדשים אנו עוזרים למגזר התעופה שלנו להתקדם במעבר הכפול הירוק והדיגיטלי. "

אי התאמת יכולות בקרת התעבורה האווירית תביא לעלויות נוספות, עיכובים ופליטת CO2. בשנת 2019, עיכובים לבדם עלו לאיחוד האירופי 6 מיליארד אירו, והובילו ל 11.6 מיליון טון (Mt) של עודף CO2. בינתיים, חובת הטייסים לטוס במרחב האווירי הצפוף במקום לנסוע בנתיב טיסה ישיר גוררת פליטת CO2 מיותרת, וזה המקרה כאשר חברות תעופה נוהגות לנסוע בדרכים ארוכות יותר כדי להימנע מאיזורי חיוב בתעריפים גבוהים יותר.

העסקה הירוקה האירופית, אך גם התפתחויות טכנולוגיות חדשות כמו שימוש נרחב יותר במזל"טים, העמידו את הדיגיטליזציה והפחתת הפחמן בתמצית בלב מדיניות התעופה של האיחוד האירופי. עם זאת, ריסון הפליטות נותר אתגר מרכזי לתעופה. השמיים האירופיים הבודדים סוללים אפוא את הדרך למרחב אווירי אירופי המשמש בצורה אופטימלית וחובק טכנולוגיות מודרניות. זה מבטיח ניהול רשת משותף המאפשר למשתמשי המרחב האווירי לטוס במסלולים אופטימליים לסביבה. וזה יאפשר שירותים דיגיטליים אשר לא בהכרח דורשים נוכחות של תשתיות מקומיות.

כדי להבטיח שירותי ניהול תעבורה אווירית בטוחים וחסכוניים, הנציבות מציעה פעולות כגון:

  • חיזוק הרשת האירופית וניהולה כדי למנוע עומס ונתיבי טיסה לא אופטימליים;
  • קידום שוק אירופי לשירותי נתונים הדרוש לניהול טוב יותר של תעבורה אווירית;
  • ייעול הרגולציה הכלכלית של שירותי תעבורה אווירית הניתנים מטעם המדינות החברות כדי לעודד קיימות וחוסן גדולים יותר, וכן;
  • הגברת התיאום טוב יותר להגדרה, פיתוח ופריסה של פתרונות חדשניים.

השלבים הבא

ההצעה הנוכחית תוגש לדיונים במועצה ובפרלמנט, אשר הוועדה מקווה שתסתיים ללא דיחוי.

לאחר מכן, לאחר אימוץ סופי של ההצעה, יהיה צורך להכין פעולות יישום ואמונות עם מומחים כדי לטפל בעניינים מפורטים וטכניים יותר.

רקע

יוזמת Sky European European הושקה בשנת 2004 במטרה לצמצם את פיצול המרחב האווירי על פני אירופה, ולשפר את ביצועי ניהול התעבורה האווירית במונחים של בטיחות, יכולת, עלות יעילות ואיכות הסביבה.

הנציבות הועלתה על ידי הנציבות בשנת 2, אך המו"מ נעצר במועצה מאז שנת 2013. בשנת 2015, קבוצת איש חכם, המורכבת מ -2019 מומחים בתחום, הוקם כדי להעריך את המצב הנוכחי ואת הצרכים העתידיים לניהול תעבורה אווירית באיחוד האירופי, מה שהביא למספר המלצות. לאחר מכן תוקנה הנציבות את הטקסט שלה משנת 15, והציגה אמצעים חדשים, וניסחה הצעה נפרדת לתיקון תקנת יסוד ה- EASA. ההצעות החדשות מלוות במסמך עבודה של הצוות, המוצג כאן.

מידע נוסף

שאלות ותשובות: שמיים אירופיים יחודיים: לניהול תעבורה אווירית יעיל ובר קיימא

אסטרטגית התעופה לאירופה

מקרה הסבסוד של בואינג: ארגון הסחר העולמי מאשר את זכות האיחוד של האיחוד להשיב כ -4 מיליארד דולר מהיבוא האמריקני

יצא לאור

on

ארגון הסחר העולמי (WTO) התיר לאיחוד האירופי להעלות מכסים של יבוא מארה"ב בשווי של עד 4 מיליארד דולר כאמצעי נגד לשכיבה בלתי חוקית ליצרנית המטוסים האמריקאית, בואינג. ההחלטה מתבססת על הממצאים הקודמים של ארגון הסחר העולמי שהכירו בסבסוד האמריקני לבואינג כבלתי חוקי על פי חוק ה- WTO.

כלכלה שעובדת עבור אנשים סגן נשיא בכיר ונציב סחר ואלדיס דומברובסקיס (בתמונה) אמר: "ההחלטה המיוחלת הזו מאפשרת לאיחוד האירופי להטיל מכסים על מוצרים אמריקאים שנכנסים לאירופה. הייתי מעדיף שלא לעשות זאת - חובות נוספות אינן אינטרס כלכלי של שני הצדדים, במיוחד כאשר אנו שואפים להתאושש מהמיתון של COVID-19. התייעצתי עם מקבילי האמריקני, השגריר לייטייזר, וזו תקוותי כי ארה"ב תפיל את המכסים שהוטלו על יצוא האיחוד האירופי בשנה שעברה. זה ייצור מומנטום חיובי מבחינה כלכלית ופוליטית, ויעזור לנו למצוא בסיס משותף בתחומי מפתח אחרים. האיחוד האירופי ימשיך להמשיך במרץ בתוצאה זו. אם זה לא יקרה, ניאלץ לממש את זכויותינו ולהטיל מכסים דומים. בעוד שאנחנו מוכנים לחלוטין לאפשרות זו, אנו נעשה זאת בחוסר רצון. "

באוקטובר אשתקד, בעקבות החלטה דומה של ארגון הסחר העולמי, במקרה מקביל בנושא סבסוד איירבוס, הטילה ארה"ב חובות תגמול המשפיעות על יצוא האיחוד האירופי בשווי 7.5 מיליארד דולר. חובות אלה עדיין קיימות כיום, למרות הצעדים המכריעים שננקטו על ידי צרפת וספרד ביולי השנה בכדי ללכת בעקבותיהן של גרמניה ובריטניה בהבטחת קיומן של החלטה קודמת של ה- WTO בנושא סובסידיות לאיירבוס.

בנסיבות הכלכליות הנוכחיות, האינטרס ההדדי של האיחוד האירופי וארה"ב להפסיק את המכסים המזיקים שמכבידים שלא לצורך על המגזרים התעשייתיים והחקלאיים שלנו.

האיחוד האירופי הציע הצעות ספציפיות כדי להגיע לתוצאות משא ומתן לסכסוכי המטוסים האזרחיים הטרנס-אטלנטיים, הארוכים ביותר בתולדות ה- WTO. היא נותרה פתוחה לעבוד עם ארה"ב להסכמה על הסדר הוגן ומאוזן, כמו גם על ענפים עתידיים לסובסידיות בתחום המטוסים האזרחיים.

במהלך ההתקשרות עם ארה"ב, הנציבות האירופית נוקטת גם בצעדים מתאימים ומעורבת מדינות חברות באיחוד האירופי, כך שתוכל להשתמש בזכויות הגמול שלה במקרה שאין סיכוי להביא את הסכסוך לפיתרון המועיל הדדי. תכנון מגירה זה כולל השלמת רשימת המוצרים שתחויב בתעריפים נוספים של האיחוד האירופי.

רקע

במארס 2019 אישר גוף הערר, המקרה הגבוה ביותר של ארגון הסחר העולמי, כי ארה"ב לא נקטה בפעולות מתאימות בכדי לעמוד בכללי הסיוע של ארגון הסחר העולמי, למרות הפסיקה הקודמת. במקום זאת, היא המשיכה בתמיכתה הבלתי חוקית של יצרנית המטוסים שלה בואינג לרעת איירבוס, התעשייה האווירית האירופית ועובדיה הרבים. בפסק הדין קבע ערעור הערעור:

  • אישר כי תוכנית המס של מדינת וושינגטון ממשיכה להיות חלק מרכזי בסבסוד לא חוקי של בואינג;
  • מצא כי מספר מכשירים שוטפים, כולל חוזי רכש מסוימים של משרד הביטחון של נאס"א ושל ארה"ב, מהווים סובסידיות העלולות לגרום נזק כלכלי לאיירבוס, וכן;
  • אישר כי בואינג ממשיכה ליהנות מוויתור מס לא חוקי בארה"ב התומך ביצוא (תאגיד המכירות הזר והדרת הכנסות חוץ-טריטוריאליות).

ההחלטה המאשרת את זכות התגמול של האיחוד האירופי נובעת ישירות מאותה החלטה קודמת.

במקרה מקביל באיירבוס, ה- WTO התיר לארצות הברית באוקטובר 2019 לנקוט באמצעי נגד נגד יצוא אירופי בשווי של עד 7.5 מיליארד דולר. פרס זה התבסס על החלטת ערר ערעור משנת 2018 שמצאה כי האיחוד האירופי ומדינות החברות בו לא עמדו במלואן בפסיקות ה- WTO הקודמות ביחס להשקעה בהשקה להחזר בתכניות A350 ו- A380. ארה"ב הטילה מכסים נוספים אלה ב- 18 באוקטובר 2019. המדינות החברות באיחוד האירופי הנוגעות בדבר נקטו בינתיים בכל הצעדים הדרושים להבטחת ציות מלא.

מידע נוסף

גוף הערר של ה- WTO פוסק בסובסידיות אמריקאיות לבואינג

ייעוץ ציבורי על רשימת מוצרים ראשונית במקרה של בואינג

רשימת מוצרים ראשונית

ההיסטוריה של מקרה בואינג

היסטוריה של מקרה איירבוס

להמשך קריאה

אסטרטגית התעופה לאירופה

הנציבות מאשרת 4.4 מיליון אירו אמצעי תמיכה בבולגריה בשדות תעופה של בורגס וורנה במסגרת התפרצות #Coronavirus

יצא לאור

on

הנציבות האירופית אישרה אמצעי תמיכה בסך 4.4 מיליון אירו בבולגריה בשדות תעופה של בורגס וורנה במסגרת התפרצות נגיף הקורונאווי. האמצעי אושר במסגרת הסיוע הממלכתי מסגרת זמנית. התמיכה הציבורית תתקבל בצורת דחייה של תשלומי דמי הזיכיון המגיעים מ- Fraport Twin Star Airport Management AD, החברה המנהלת את שני שדות התעופה, לממשלת בולגריה המחזיקה בתשתיות שדות התעופה.

מטרת הצעד היא לסייע לשני שדות התעופה להתמודד עם מחסור הנזילות עימם הם מתמודדים כתוצאה מהתפרצות וירוס הקורונוויר, על ידי הפחתת העלויות המובילות על ידי מפעיל שדה התעופה. הנציבות מצאה כי האמצעי תואם את התנאים שנקבעו במסגרת המסגרת הזמנית.

בפרט, ניתן לדחות את דחיית התשלום רק עד סוף שנה זו ומשך הזמן שלה יהיה לשנה. יתרה מזאת, דחיית התשלום כרוכה בתגמול מינימלי בהתאם למסגרת הזמנית.

אי לכך, הוועדה הגיעה למסקנה כי האמצעי הכרחי, הולם ופרופורציונאלי כדי לתקן הפרעה קשה בכלכלתה של מדינה חברה, בהתאם לסעיף 107 (3) (ב) FEU ובתנאים שנקבעו במסגרת הזמנית. על בסיס זה, הנציבות אישרה את הצעד לפי כללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי. ניתן למצוא מידע נוסף על המסגרת הזמנית ופעולות אחרות שננקטו על ידי הנציבות לטיפול בהשפעה הכלכלית של מגיפת הנגיף. כאן.

הגרסה הלא-הסודית של ההחלטה תהיה זמינה תחת מספר תיק SA.58095 ב - על הנציבות תחרות אתר אינטרנט פעם אחת כל סוגיות סודיות נפתרו.

להמשך קריאה

אסטרטגית התעופה לאירופה

הנציבות מאשרת 25 מיליון אירו סיוע בלגי לתמיכה בספק שירותי הקרקע Aviapartner במסגרת התפרצות #Coronavirus

יצא לאור

on

הנציבות האירופית אישרה אמצעי סיוע אינדיבידואלי בלגי בסך 25 מיליון אירו לתמיכה באביפרנר, ספק שירותי טיפול בקרקע בשדה התעופה הלאומי של בריסל (זוונטם). האמצעי אושר במסגרת מסגרת זמנית. המדד מספק סיוע בצורת הלוואה להמרה. מטרת אמצעי ההחלמה מחדש היא להבטיח כי לאביפרטנר יש נזילות מספקת להמשך פעילותה. Aviapartner היא מפעילה חיונית בשדה התעופה הלאומי של בריסל (שדה התעופה הראשי של בלגיה).

כישלון של אביפרטנר יגרום להפרעה משמעותית בכלכלה הבלגית ובקישוריות. הנציבות מצאה כי האמצעי עליו הודיעה בלגיה תואם את התנאים שנקבעו במסגרת המסגרת הזמנית. בפרט, (i) האמצעי לא יעלה על המינימום הדרוש בכדי להבטיח את כדאיותו של אביפרטנר ולא יחרוג מהשבת מצב ההון שלו לפני פרוץ וירוס הקורנו, (ii) התוכנית מספקת תגמול הולם למדינה; (iii) תנאי האמצעים מעודדים את המוטבים ו / או את בעליהם להחזיר את התמיכה בהקדם האפשרי; (v) קיימים אמצעי הגנה כדי לוודא כי הנהנים אינם נהנים באופן בלתי מוגבל מסיוע ההקפאה מחדש על ידי המדינה לרעת התחרות ההוגנת בשוק היחיד, כמו איסור רכישה כדי למנוע התרחבות מסחרית אגרסיבית.

הנציבות הגיעה למסקנה כי האמצעי הוא הכרחי, הולם ופרופורציונאלי כדי לתקן הפרעה קשה בכלכלתה של מדינה חברה, בהתאם לסעיף 107 (3) (ב) FEU ובתנאים שנקבעו במסגרת הזמנית. על בסיס זה, הנציבות אישרה את הצעד לפי כללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי. ניתן למצוא מידע נוסף על המסגרת הזמנית ועל פעולות אחרות שננקטו על ידי הנציבות לטיפול בהשפעה הכלכלית של מגיפת וירוס הקורנו. כאן.

הגרסה הלא-הסודית של ההחלטה תהיה זמינה תחת מספר תיק SA.57637 ב - על הנציבות תחרות אתר אינטרנט פעם אחת כל סוגיות סודיות נפתרו.

להמשך קריאה
פרסומת

פייסבוק

טויטר

ניתוח מגמות