<font><font class="">התחבר אלינו</font></font>

תעופה / חברות תעופה

האיחוד האירופי לרשימה שחורה של חברת התעופה בבלארוס לקראת סנקציות כלכליות, אומרים דיפלומטים

לַחֲלוֹק:

יצא לאור

on

דגלי האיחוד האירופי מתנופפים מחוץ למטה נציבות האיחוד האירופי בבריסל, בלגיה, 5 במאי 2021. רויטרס / איב הרמן

האיחוד האירופי מכין סנקציות על חברת התעופה הלאומית בבלארוס וכסבך תריסר בכירי תעופה בבלארוס, אמרו שלושה דיפלומטים, צעד הפסק לפני סנקציות כלכליות בעקבות נחיתה כפויה של מטוס נוסעים., כותב רובין Emmott.

הקפאת הנכסים המוצעת ואיסורי נסיעות הם חלק מחבילה של סנקציות חדשות על בלארוס ממדינות האיחוד האירופי, אשר זועמים על כך שהטיסה של ריאנאייר נלחצה לנחות במינסק ב- 23 במאי לעצור עיתונאי מתנגד וחברתו.

ממשלות האיחוד האירופי, שתיארו את האירוע כפיראטיות ממלכתית, אומרות כי הן בוחנות להתמקד במגזרים הממלאים תפקיד מרכזי בכלכלת בלארוס, כדי להטיל עונש אמיתי על הנשיא אלכסנדר לוקשנקו. הם יכולים לכלול מכירות אג"ח, ענף הנפט ואשלג, יצוא בלארוסי גדול.

פרסומת

לפני הטלת סנקציות כלכליות כאלה, הגוש צפוי להסכים עד ה -21 ביוני - כאשר שרי החוץ של האיחוד האירופי ייפגש - רשימת סנקציות קטנה יותר על יחידים ושתי גופים כתגובה מתווכת מהירה, אמרו הדיפלומטים.

"כל מדינות האיחוד האירופי מסכימות עם גישה זו", אמר דיפלומט אחד. דיפלומט שני אמר כי יהיה "אות ברור ללוקשנקו כי מעשיו היו מסוכנים ובלתי מקובלים".

בעוד הסנקציות עדיין בדיון, שגרירי האיחוד האירופי כבר ביום שישי יוכלו לאשר מראש איסור הצפות ונחיתה בשטח האיחוד האירופי על ידי חברות תעופה בבלארוס, מה שיאפשר לשרים באיחוד האירופי לחתום עליהם רשמית בהמשך החודש.

בריטניה, שכבר אינה חלק מהאיחוד האירופי, השעתה את ההיתר האווירי למוביל הלאומי של בלארוס, בלביה. האיחוד האירופי צפוי לעשות את אותו הדבר, אמרו הדיפלומטים.

השמות צפויים לכלול בכירים במשרד ההגנה והתחבורה של בלארוס, צבא מחיל האוויר, בכיר בשדה התעופה במינסק ובכיר תעופה אזרחית, אמרו הדיפלומטים.

כמו כן, לרשימה השחורה ולהאסר על עסקים עם האיחוד האירופי הוא מפעל ממשלתי נוסף מתחום התעופה.

פרטים נוספים לא היו זמינים באופן מיידי. האיחוד האירופי אינו מגיב בפומבי על ההכנות המתמשכות לסנקציות.

לוקשנקו אמר כי בשבוע שעבר העיתונאי שלף את המטוס תכנן מרד, והוא האשים את המערב בניהול מלחמה היברידית נגדו. קרא עוד

מאז שפרץ המחאה התומכת בדמוקרטיה בשנה שעברה, הוא עמד בשלושה סבבים קודמים של סנקציות של האיחוד האירופי ובצעדים דומים בארה"ב - בעיקר רשימות שחורות המונעות מגורמים רשמיים לנסוע או לעשות עסקים באירופה ובארצות הברית.

שרי החוץ של האיחוד האירופי אמרו בשבוע שעבר כי הסנקציות הטריות יכללו סיבוב רביעי של איסורי נסיעה והקפאת נכסים הקשורים לבחירות שנויות במחלוקת לנשיאות בבלארוס באוגוסט האחרון. כתריסר השמות נפרדים ומקושרים ישירות לתקרית ריאנאייר.

תעופה / חברות תעופה

הנציבות מאשרת 800 מיליון אירו תוכנית איטלקית לפיצוי שדות תעופה ומפעילי טיפול קרקעי על הנזק שנגרם עקב התפרצות וירוס הקורונה.

יצא לאור

on

הנציבות האירופית אישרה, על פי כללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי, תוכנית איטלקית בסך 800 מיליון יורו לפיצוי שדות תעופה ומפעילי קרקע בגין הנזק שנגרם עקב התפרצות נגיף העטרה והגבלות הנסיעות שנאלצו ליישם איטליה ומדינות אחרות כדי להגביל את התפשטות הנגיף.

סמנכ"ל ההנהלה מרגרטה וסטגר האחראית על מדיניות התחרות אמרה: "שדות התעופה הם בין החברות שנפגעו קשות במיוחד מהתפרצות נגיף הקורונה. תכנית זו של 800 מיליון יורו תאפשר לאיטליה לפצות אותם על הנזק שנגרם כתוצאה ישירה של מגבלות נסיעות שאיטליה ומדינות אחרות נאלצו ליישם כדי להגביל את התפשטות הנגיף. אנו ממשיכים לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם המדינות החברות כדי למצוא פתרונות מעשיים להקלת ההשפעה הכלכלית של התפרצות נגיף הקורונה, בהתאם לחוקי האיחוד האירופי ".

התוכנית האיטלקית

פרסומת

איטליה הודיעה לנציבות על אמצעי סיוע לפיצוי שדות תעופה ומפעילי טיפול בקרקע בגין הנזק שנגרם בתקופה שבין 1 במרץ ל -14 ביולי 2020 עקב התפרצות וירוס הכורון והגבלות הנסיעות.

במסגרת התוכנית, הסיוע יהיה בצורה של מענקים ישירים. האמצעי יהיה פתוח לכל שדות התעופה ולמפעילי הקרקע עם תעודת הפעלה תקפה שנמסרה על ידי רשות התעופה האזרחית האיטלקית.

מנגנון החזרת טופר יבטיח כי כל תמיכה ציבורית שתקבל הנהנים מעבר לנזק שנגרם בפועל תצטרך להחזיר למדינה האיטלקית.  

הוועדה העריכה את הצעד המופיע תחת סעיף 107 (2) (ב) של האמנה לתפקוד האיחוד האירופי (TFEU), המאפשרת לנציבות לאשר אמצעי סיוע ממלכתיים שהוענקו המדינות החברות כדי לפצות חברות ספציפיות או מגזרים ספציפיים בגין הנזקים הנגרמים ישירות ממופעים חריגים, כגון התפרצות וירוס הכורון.

הנציבות רואה כי התפרצות וירוס הכורון מתאימה לאירוע חריג, מכיוון שמדובר באירוע יוצא דופן ובלתי צפוי בעל השפעה כלכלית משמעותית. כתוצאה מכך, התערבויות חריגות של המדינות החברות לפיצוי על הנזקים הקשורים להתפרצות מוצדקות. 

הוועדה מצאה כי הצעד האיטלקי יפצה נזקים הקשורים ישירות להתפרצות וירוס הכורון, וכי הוא פרופורציונלי, שכן הפיצוי לא יעלה על הדרוש בכדי להשלים את הנזק, בהתאם לסעיף 107 (2) (ב) ) TFEU.

על בסיס זה, הנציבות אישרה את הצעד לפי כללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי.

רקע

תמיכה כספית מכספי האיחוד האירופי או מקופות לאומיות המוענקות לשירותי בריאות או לשירותים ציבוריים אחרים בכדי להתמודד עם מצב הנגיף הכורוני אינה נכללת בפיקוח הסיוע הממלכתי. אותו דבר לגבי כל תמיכה כספית ציבורית הניתנת ישירות לאזרחים. באופן דומה, אמצעי תמיכה ציבוריים העומדים לרשות כל החברות כגון למשל סבסוד שכר והשעיית תשלומי מס וערך מוסף או תרומות סוציאליות אינם נכללים בשליטת סיוע המדינה ואינם דורשים את אישור הוועדה על פי כללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי. בכל המקרים הללו, המדינות החברות יכולות לפעול באופן מיידי.

כאשר חלים כללי סיוע ממלכתיים, מדינות חברות יכולות לתכנן אמצעי סיוע נרחבים לתמיכה בחברות או במגזרים ספציפיים הסובלים מההשלכות של התפרצות וירוס הקורונה, בהתאם למסגרת הקיימת של סיוע המדינה באיחוד האירופי.

ב -13 במרץ 2020 אימצה הנציבות א תקשורת על תגובה כלכלית מתואמת להתפרצות COVID-19 הצגת אפשרויות אלה.

מבחינה זו, למשל:

  • מדינות חברות יכולות לפצות חברות או מגזרים ספציפיים (בצורה של תוכניות) על הנזק שנגרם ונגרם באופן ישיר בגלל אירועים חריגים, כמו אלה שנגרמו כתוצאה מהתפרצות נגיף הקורנו. זה צפוי על ידי סעיף 107 (2) (ב) FEFE.
  • כללי הסיוע הממלכתי המבוססים על סעיף 107 (3) (ג) TFEU מאפשרים למדינות החברות לסייע לחברות להתמודד עם מחסור בנזילות ונזקקות לסיוע הצלה דחוף.
  • ניתן להשלים זאת במגוון אמצעים נוספים, כגון על פי תקנת דה-מינימום ותקנת הפטור הכללי של הפטור, אשר ניתן ליישם גם על ידי המדינות החברות באופן מיידי, ללא מעורבות הנציבות.

במקרה של מצבים כלכליים קשים במיוחד, כמו זה שמתמודדים כיום עם כל המדינות החברות עקב התפרצות נגיף הכורון, כללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי מאפשרים למדינות החברות להעניק תמיכה בכדי לתקן הפרעה חמורה בכלכלתן. זה נקבע על ידי סעיף 107 (3) (ב) לפיתוח EUF באמנה על תפקוד האיחוד האירופי.

ב -19 במרץ 2020 אימצה הנציבות א מסגרת זמנית של סיוע המדינה בהתבסס על סעיף 107 (3) (ב) לפיתוח EUF כדי לאפשר למדינות החברות להשתמש במלוא הגמישות הקבועה בכללי הסיוע הממלכתי כדי לתמוך בכלכלה בהקשר להתפרצות נגיף העטרה. המסגרת הזמנית, כפי שתוקנה בתאריך 3 אפריל, במאי 8, 29 יוני, 13 אוקטובר 2020 ו 28 ינואר 2021, קובע את סוגי הסיוע הבאים, אשר ניתן להעניק על ידי המדינות החברות: (i) מענקים ישירים, הזרמת הון עצמי, יתרונות מס סלקטיביים ותשלומי מקדמה; (ii) ערבויות מדינה להלוואות שנטלו חברות; (ג) הלוואות ציבוריות מסובסדות לחברות, לרבות הלוואות כפופות; (iv) אמצעי הגנה לבנקים המתעללים סיוע ממלכתי לכלכלה הריאלית; (v) ביטוח אשראי יצוא לטווח קצר; (vi) תמיכה במחקר ופיתוח הקשורים לנגיף הקורונה (מו"פ); (vii) תמיכה בבנייה ובהתאמה של מתקני בדיקה; (viii) תמיכה בייצור מוצרים רלוונטיים להתמודדות עם התפרצות וירוס הכורון; (ix) תמיכה ממוקדת בצורה של דחיית תשלומי מס ו/או השעיית דמי ביטוח לאומי; (x) תמיכה ממוקדת בצורה של סובסידיות שכר לעובדים; (שי) תמיכה ממוקדת בצורת מכשירי הון ו / או הון היברידיים; (xii) תמיכה בעלויות קבועות שלא נחשפו לחברות העומדות בפני ירידה במחזור בהתחשב בהתפרצות וירוס הכורון.

המסגרת הזמנית תהיה במקום עד סוף דצמבר 2021. במטרה להבטיח וודאות משפטית, הוועדה תבחן לפני מועד זה אם יהיה צורך בהרחבה.

הגרסה הלא-הסודית של ההחלטה תהיה זמינה תחת מספר תיק SA.63074 ב - על הנציבות תחרות אתר אינטרנט פעם אחת כל הסודיות בעיות נפתרו. פרסומים חדשים של החלטות סיוע ממלכתי באינטרנט ובכתב העת הרשמי מפורטים ב תחרות חדשות שבועיות אלקטרוניות.

ניתן למצוא מידע נוסף על המסגרת הזמנית ועל פעולות אחרות שהנציבות נקטה בכדי להתמודד עם ההשפעה הכלכלית של מגיפת נגיף הקורנו. כאן.

להמשך קריאה

אסטרטגית התעופה לאירופה

שמיים אירופיים יחידים: הפחתת פליטות וצמצום עיכובים

יצא לאור

on

חברי הפרלמנט האירופי רוצים למודר את ניהול המרחב האווירי של האיחוד האירופי כדי להפוך אותה ליעילה וירוקה יותר, חֶברָה.

עדכון כללי Sky Sky אירופיים אמור לסייע למגזר התעופה להתייעל, להבטיח טיסות קצרות יותר בקווים ישירים יותר ובכך להפחית את פליטת גזי החממה, אומרים חברי הפרלמנט האירופי.

יוזמת ה- Sky European Single הושקה בשנת 1999, בתקופה שסימנה עלייה גדולה בטיסות ועיכובים הולכים וגדלים שהדגישו את הצורך בתיאום טוב יותר.

פרסומת

חברי הפרלמנט האירופי מעוניינים לבצע רפורמה בכללים בכדי להפוך את המרחב האווירי של האיחוד האירופי לפחות מקוטע ולשפר את ניהול התעבורה האווירית. זה יגביר את הבטיחות והיעילות, יוריד עלויות ויתרום לסביבה.

נכון לעכשיו, חברות תעופה עשויות שלא לטוס ישירות לנקודת הנחיתה. הם עשויים לרצות להימנע מטיסה מעל מדינות עם מטענים גבוהים יותר, להימנע מאזורי צבא או לנסוע בדרך ארוכה יותר כדי להימנע ממזג האוויר. זה יכול להיות טיסות ארוכות יותר ופליטות רבות יותר. שבר יכול גם לגרום לעיכובים בגלל תיאום פחות אופטימלי.

חברי הפרלמנט האירופי אומרים כי יש לפתח את כללי ניהול המרחב האווירי ולהתאים אותם לשווקים המתפתחים, החדשים סביבה דיגיטלית ו העסקה הירוקה האירופית. הם דוחפים לכללים חדשים שיעזרו להשיג הפחתה של עד 10% בפליטת גזי החממה, על ידי הימנעות ממסלולים ארוכים יותר וקידום טכנולוגיות נקיות יותר.

הם גם רוצים להפוך את המרחב האווירי האירופי לתחרותי יותר ולתמוך בבחירת נותני שירותי תעבורה אווירית ושירותי ניווט אוויריים אחרים כגון תקשורת ושירותים מטאורולוגיים באמצעות מכרזים תחרותיים.

רקע

כללי השמיים האירופיים היחידים הנוכחיים הם משנת 2009. הנציבות האירופית הציעה תיקון בשנת 2013 שאומץ על ידי הפרלמנט בשנת 2014. בעקבות כישלונה של המועצה להגיע להסכמה, הנציבות הציעה שדרוג בהתאם לעסקה הירוקה באירופה בשנת 2020.

ב - 17 ביוני 2021 ועדת התחבורה והתיירות של הפרלמנט עדכנה את המנדט שלהם למשא ומתן רפורמה בשמים האירופיים היחידים ואימצו את עמדתם בנושא הרחבת המנדט של הסוכנות לבטיחות תעופה באיחוד האירופי לפעול כגוף לבדיקת ביצועים. לאחר שהוכרזה על העמדה האחרונה במהלך ישיבת המליאה ביולי, חברי הפרלמנט האירופי מוכנים למשא ומתן עם המועצה.

למידע נוסף 

להמשך קריאה

אסטרטגית התעופה לאירופה

הנציבות קוראת לפתרונות פשוטים עבור צרכנים המבקשים פיצוי בגין טיסות מבוטלות

יצא לאור

on

הנציבות האירופית ורשויות הצרכנות קוראות לחברות התעופה לשפר את הטיפול בביטולי טיסות. הנציבות ורשויות הצרכנות הלאומיות קראו לחברות התעופה לשפר את אופן הטיפול בביטולים בהקשר למגיפה של COVID-19. 

חברות תעופה הפועלות באיחוד האירופי נקראות לשפר את שיטות העבודה שלהן בעזרת רשימת אמצעים הוקמה במשותף על ידי הנציבות וקבוצת הגנת הצרכן, רשת CPC. היוזמה היא בתגובה למספר העצום של תלונות צרכנים שקיבלו המנסים לממש את זכויות הנוסעים האווירים שלה, והיא מבוססת על תוצאות סקר שהושק בתחילת השנה לאיסוף נתונים על הטיפול בתלונות על ידי 16 חברות תעופה גדולות. ניתוח התשובות שנמסרו הדגיש מגוון נושאים, כולל חברות תעופה המציגות את הזכות להחזר בכסף פחות בולט מאשר אפשרויות אחרות כגון ניתוב מחדש או שוברים, ורמזה שההחזר הוא מעשה של רצון טוב, ולא חוקי. חוֹבָה.

נציב המשפטים דידייה ריינדרס אמר: "קיבלנו הרבה תלונות מצד הצרכנים, אך עבדנו בשיתוף פעולה הדוק עם חברות התעופה כדי להבין היכן חסרים ולמה. חברות תעופה צריכות לכבד את זכויות הצרכנים כאשר טיסות מבוטלות. היום אנו מבקשים פתרונות פשוטים שיעניקו לצרכנים וודאות לאחר תקופה של מהומה קיצונית. " 

נציבת התחבורה של האיחוד האירופי, עדינה וליין, אמרה: "אנו בוחנים כעת אפשרויות רגולטוריות לחיזוק הגנות הנוסעים. אנו נמשיך לעבוד עם הרשויות הלאומיות כדי שזכויות הנוסעים יועברו כראוי, יושמו וייושמו. לנוסעים חייבת להיות בחירה אמיתית בין שוברים להחזרים.

"מרבית חברות התעופה שנבדקו גם לא החזירו לנוסעים את פרק הזמן המוגדר בשבעה ימים שנקבע בחוק האיחוד האירופי. עליהן לנקוט צעדים בכדי להבטיח כי עיכוב זה ייכבד לכל ההזמנות החדשות - בין אם נקנו ישירות ובין אם באמצעות מתווך - וכדי לספוג במהירות. צבר ההחזרים הממתין, לכל המאוחר ב -1 בספטמבר 2021. "

פרסומת

מארגון הצרכנים האירופי (BEUC) נמסר: "עברה כמעט שנה וחצי מאז תחילת COVID19 וחברות תעופה רבות עדיין מפרות את חוק הצרכנות."

להמשך קריאה
פרסומת
פרסומת
פרסומת

ניתוח מגמות