<font><font class="">התחבר אלינו</font></font>

תעופה / חברות תעופה

האיחוד האירופי אוסר על מובילים בלארוסיים מהמרחב האווירי ונמלי התעופה שלה

יצא לאור

on

המועצה החליטה היום (4 ביוני) לחזק את הצעדים המגבילים הקיימים ביחס לבלארוס על ידי הכנסת איסור על הצפת השטח האווירי של האיחוד האירופי ועל גישה לנמלי תעופה של האיחוד האירופי על ידי מובילים בלארוסים מכל הסוגים.

המדינות החברות באיחוד האירופי ישללו מנושאות אוויריות בלארוסיות (ומובילות שיווק שיש להן שיתוף קוד עם מוביל בלארוסית) רשות לנחות בשטחן או להמריא מהן.

ההחלטה של ​​היום ממשיכה את מסקנות המועצה האירופית מ- 24 ו- 25 במאי 2021, בה ראשי המדינה והממשלה של האיחוד האירופי גינו בחריפות את הנחיתה הכפויה של טיסת ריאנאייר במינסק ב- 23 במאי 2021, המסכנת את בטיחות התעופה.

הפלת טיסת ריאנאייר במינסק בוצעה מתוך כוונה מפורשת לעצור את העיתונאי רמאן פרטסביץ 'אשר מתח ביקורת על משטרו של לוקשנקו וחברתו סופיה ספגה.

המועצה בוחנת גם רשימות אפשריות נוספות של אנשים וגופים על בסיס מסגרת הסנקציות הרלוונטית, וסנקציות כלכליות ממוקדות נוספות.

אסטרטגית התעופה לאירופה

תעופה: האיחוד האירופי ו- ASEAN מסכמים את הסכם התחבורה האווירית הראשון בגוש לגוש בעולם

יצא לאור

on

האיחוד האירופי והתאחדות אומות דרום מזרח אסיה (ASEAN) סיכמו את המשא ומתן על הסכם התחבורה האווירית המקיף ASEAN-EU (AE CATA). זהו הסכם ההובלה האווירי הראשון בגוש לגוש, אשר יחזק את הקישוריות ואת הפיתוח הכלכלי בקרב 37 המדינות החברות באסיין והאיחוד האירופי. על פי ההסכם, חברות תעופה באיחוד האירופי יוכלו להטיס עד 14 שירותי נוסעים שבועיים, וכל מספר שירותי מטען, דרך ומעבר לכל מדינת ASEAN, ולהיפך. 

נציבת התחבורה עדינה וליאן אמרה: "מסקנת הסכם התחבורה האווירית 'גוש לגוש' לראשונה מסמנת אבן דרך חשובה במדיניות התעופה החיצונית של האיחוד האירופי. היא מספקת ערבויות חיוניות לתחרות הוגנת עבור חברות התעופה והתעשייה האירופאיות שלנו, תוך חיזוק הסיכויים ההדדיים למסחר והשקעות בכמה מהשווקים הדינמיים בעולם. חשוב לציין שההסכם החדש הזה מספק לנו גם פלטפורמה איתנה להמשיך ולקדם את הסטנדרטים הגבוהים בנושא בטיחות, ביטחון, ניהול תעבורה אווירית, איכות הסביבה ועניינים חברתיים בעתיד. אני אסיר תודה על הגישה הבונה של כל הצדדים המעורבים, שאפשרה את העסקה ההיסטורית הזו. " 

ההסכם יעזור לבנות מחדש את קישוריות האוויר בין מדינות ASEAN לאירופה, אשר פחתה בצורה חדה עקב מגיפת ה- COVID-19, ולפתוח אפשרויות צמיחה חדשות לתעשיית התעופה בשני האזורים. שני הצדדים הביעו כוונה לקיים דיונים סדירים ותיאום צמוד כדי למזער שיבושים בשירותי האוויר שנגרמו על ידי המגפה. ASEAN והאיחוד האירופי יגישו כעת את ה- AE CATA לקרצוף משפטי לקראת חתימה במועד מאוחר יותר. הודעה משותפת על מסקנת הסכם התחבורה האווירית המקיף ASEAN-EU (AE CATA) פורסמה כאן

להמשך קריאה

תעופה / חברות תעופה

האיחוד האירופי לרשימה שחורה של חברת התעופה בבלארוס לקראת סנקציות כלכליות, אומרים דיפלומטים

יצא לאור

on

דגלי האיחוד האירופי מתנופפים מחוץ למטה נציבות האיחוד האירופי בבריסל, בלגיה, 5 במאי 2021. רויטרס / איב הרמן

האיחוד האירופי מכין סנקציות על חברת התעופה הלאומית בבלארוס וכסבך תריסר בכירי תעופה בבלארוס, אמרו שלושה דיפלומטים, צעד הפסק לפני סנקציות כלכליות בעקבות נחיתה כפויה של מטוס נוסעים., כותב רובין Emmott.

הקפאת הנכסים המוצעת ואיסורי נסיעות הם חלק מחבילה של סנקציות חדשות על בלארוס ממדינות האיחוד האירופי, אשר זועמים על כך שהטיסה של ריאנאייר נלחצה לנחות במינסק ב- 23 במאי לעצור עיתונאי מתנגד וחברתו.

ממשלות האיחוד האירופי, שתיארו את האירוע כפיראטיות ממלכתית, אומרות כי הן בוחנות להתמקד במגזרים הממלאים תפקיד מרכזי בכלכלת בלארוס, כדי להטיל עונש אמיתי על הנשיא אלכסנדר לוקשנקו. הם יכולים לכלול מכירות אג"ח, ענף הנפט ואשלג, יצוא בלארוסי גדול.

לפני הטלת סנקציות כלכליות כאלה, הגוש צפוי להסכים עד ה -21 ביוני - כאשר שרי החוץ של האיחוד האירופי ייפגש - רשימת סנקציות קטנה יותר על יחידים ושתי גופים כתגובה מתווכת מהירה, אמרו הדיפלומטים.

"כל מדינות האיחוד האירופי מסכימות עם גישה זו", אמר דיפלומט אחד. דיפלומט שני אמר כי יהיה "אות ברור ללוקשנקו כי מעשיו היו מסוכנים ובלתי מקובלים".

בעוד הסנקציות עדיין בדיון, שגרירי האיחוד האירופי כבר ביום שישי יוכלו לאשר מראש איסור הצפות ונחיתה בשטח האיחוד האירופי על ידי חברות תעופה בבלארוס, מה שיאפשר לשרים באיחוד האירופי לחתום עליהם רשמית בהמשך החודש.

בריטניה, שכבר אינה חלק מהאיחוד האירופי, השעתה את ההיתר האווירי למוביל הלאומי של בלארוס, בלביה. האיחוד האירופי צפוי לעשות את אותו הדבר, אמרו הדיפלומטים.

השמות צפויים לכלול בכירים במשרד ההגנה והתחבורה של בלארוס, צבא מחיל האוויר, בכיר בשדה התעופה במינסק ובכיר תעופה אזרחית, אמרו הדיפלומטים.

כמו כן, לרשימה השחורה ולהאסר על עסקים עם האיחוד האירופי הוא מפעל ממשלתי נוסף מתחום התעופה.

פרטים נוספים לא היו זמינים באופן מיידי. האיחוד האירופי אינו מגיב בפומבי על ההכנות המתמשכות לסנקציות.

לוקשנקו אמר כי בשבוע שעבר העיתונאי שלף את המטוס תכנן מרד, והוא האשים את המערב בניהול מלחמה היברידית נגדו. קרא עוד

מאז שפרץ המחאה התומכת בדמוקרטיה בשנה שעברה, הוא עמד בשלושה סבבים קודמים של סנקציות של האיחוד האירופי ובצעדים דומים בארה"ב - בעיקר רשימות שחורות המונעות מגורמים רשמיים לנסוע או לעשות עסקים באירופה ובארצות הברית.

שרי החוץ של האיחוד האירופי אמרו בשבוע שעבר כי הסנקציות הטריות יכללו סיבוב רביעי של איסורי נסיעה והקפאת נכסים הקשורים לבחירות שנויות במחלוקת לנשיאות בבלארוס באוגוסט האחרון. כתריסר השמות נפרדים ומקושרים ישירות לתקרית ריאנאייר.

להמשך קריאה

תעופה / חברות תעופה

איירבוס ואייר פראנס הורו לעמוד לדין בגלל התרסקות 2009

יצא לאור

on

אייר פראנס (AIRF.PA) ואיירבוס (AIR.PA) בית המשפט לערעור בפריז קבע ביום רביעי כי עליהם לעמוד לדין בגין הריגה לא רצונית על תפקידם בהתרסקות באוקיינוס ​​האטלנטי ב -2009. (12 במאי)

פסק הדין הופך את החלטת 2019 שלא להעמיד לדין אף חברה בגין התאונה, בה הטייסים איבדו את השליטה על מטוס איירבוס A330 לאחר שקרח חסם את חיישני המהירות האווירית שלה.

משפחות הקורבנות בירכו על פסק הדין, אך איירבוס ואייר פראנס אמרו כי יבקשו לבטלו בבית הדין דה קאסציה, בית המשפט הגבוה לערעור בצרפת.

"החלטת בית המשפט שהוכרזה זה עתה אינה משקפת בשום צורה את מסקנות החקירה", אמר איירבוס בהודעה בדואר אלקטרוני.

לוגו אייר פראנס מתואר בצ'ק-אין של אייר פראנס בשדה התעופה בורדו-מרינאק, כאשר טייסי אייר פראנס, איגודי צוותי הבקתה והקרקע קוראים לשביתת משכורות במריניאק ליד בורדו, צרפת, 7 באפריל 2018. REUTERS / Regis Duvignau
לוגו איירבוס שמוצג במטה החברה בבלנאק ליד טולוז, צרפת, 20 במרץ, 2019. REUTERS / Regis Duvignau

חברת אייר פראנס "טוענת כי לא ביצעה שום אשמה פלילית בשורש התאונה הטרגית הזו", אמר דובר הספק, שהוא חלק מאייר פראנס-KLM.

טיסת אייר פראנס AF447 מריו דה ז'ניירו לפריס התרסקה ב- 1 ביוני 2009 והרגה את כולם על הסיפון.

חוקרים צרפתים גילו כי הצוות טעה נכון במצב שנבע מאובדן נתוני מהירות מחיישנים חסומים בקרח וגרם לדוכן אווירודינמי בכך שהחזיק את אף המטוס גבוה מדי.

ההחלטה הקודמת שלא ללכת למשפט גררה אתגרים משפטיים מצד המשפחות, כמו גם איגודים טייסים ותובעים שרדפו אחר האשמות נגד אייר פראנס בלבד.

בפסק הדין ביום רביעי אושרו דרישות חדשות למשפט של שתי החברות מצד תובעים בכירים שהאשימו את אייר פראנס בכישלונות של אימוני טייס ואת איירבוס בזלזול בסכנות הנובעות מבעיות ידועות בחיישני המהירות.

להמשך קריאה
פרסומת

טויטר

פייסבוק

פרסומת

ניתוח מגמות