מכסת קרח נמס מציעה תקווה חדשה עבור נתיבי משלוח #Arctic

 

זה מראה שגורם לדאגה הולכת וגוברת ברחבי העולם. הקרח הנמס בארקטי נתפס באופן נרחב כאיום חמור על הציוויליזציה כפי שאנו מכירים אותה.

מחקר שנערך לאחרונה מעלה כי אם המגמות הנוכחיות לא ישתנו, עליית פני הים תעלה על שני מטרים ותוביל לאובדן של 1.8 מיליון ק"מ.² אדמות ועקור עד 187 מיליון בני אדם.

על פי נתוני נאס"א, טמפרטורות גבוהות באופן יוצא דופן בתוך החוג הארקטי גרמו לכיווץ של קרח הקרח ב -13% בעשור האחרון.

אזהרה חדה הגיעה הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה של ה- OECD בתחילת החודש כי ההשקעה במקורות אנרגיה דלי פחמן, קודם כל מתחדשים וגרעינים, חסרה בצורה דרסטית מהנדרש כדי להכיל את ההתחממות הגלובלית מתחת ל -2 desired הרצויות. הגידול בשמש וברוח נעצר בעוד שההשקעה ביכולת גרעינית חדשה נמוכה בכ- 40% מכפי שהיא אמורה להיות בדרך של פיתוח בר קיימא.

אך תחום התחבורה העולמי, המקור השני בגודלו לפליטת CO2 לאחר ייצור חשמל וחום, כולל תחבורה ימית בפרט (הגורם לפליטות המקבילות למיליארד טון CO1 בכל שנה) גם הוא פחות ביצועים נמוכים.

אך כעת, חידוש חדש יחסית עשוי לסייע במאבק עם תחילת השינוי הסביבתי באזור ... מה שמכונה SMR (כורים מודולריים קטנים).

פרסומת

במשך שנים נתיב הים הצפוני (NSR), המשתרע ממיצר ברינג בין רוסיה לארצות הברית לאורך הצפון הרחוק ביותר של רוסיה עד ליציאתו קרוב לנורבגיה, נתפס כחלופה פוטנציאלית לתוואי תעלת סואץ ואשר יכול להיות לחסוך כ -3.3 מיליון טון פליטות מדי שנה.

מטענים שיוצאים מאירופה ולוקחים את ה- NSR יכולים להגיע לנמלי אסיה 40% מהר יותר מאשר לעבור דרך סואץ. הבעיה היא שניתן היה לחצות את הארקטי רק מיולי עד אוקטובר.

הדורות הקודמים של שוברי הקרח לא היו חזקים מספיק בכדי להבטיח ניווט לאורך כל השנה בקרח הארקטי הסמיך, אשר בשילוב עם היעדר תשתיות חוף, היוו ריסון לשאיפות כאלה. שימוש בדלקים מאובנים להפעלת נמלי התנחלויות חדשים לאורך המסלול היה גורם לפליטות רבות יותר מאלה שנחסכו כתוצאה ממרחק נסיעה קצר יותר.

בשנת 2018, מעט יחסית ספינות בחרו בקיצור הדרך הארקטי בין אסיה לאירופה.

על פי המרכז ללוגיסטיקה גבוהה בצפון, מרכז מידע נורווגי בנושא תחבורה ולוגיסטיקה של הארקטי, סך של 491,000 טונות של מטען הועבר מעבר לציר הים הצפוני בשנת 2018. זה יותר משנתיים קודמות, אך עדיין חסר משמעות בהשוואה בהשוואה לשנת הים הצפונית. עם מסלולים אחרים.

רוסיה העמידה את נתיב הים הצפוני בראש סדר העדיפויות המדיני ולדימיר פוטין הבהיר כי הוא דורש פיתוח חסר תקדים באזור עד שיסיים את כהונתו בשנת 2024.

היעד למשלוח NSR הכולל, שנקבע על ידי פוטין, כולל סה"כ שנתי של 80 מיליון טון סחורות עד שנת 2024.

זה בהישג יד, אומרת ממשלת רוסיה השוקלת להציע הקלות מס משמעותיות לחברות שמשקיעות באזור הארקטי. רוזאטום, חברת הכוח הגרעינית הרוסית, סבורה גם היא שניתן להשיג מטרה זו.

הדור החדש של שוברי הקרח הגרעיניים יכול לחתוך את הקרח הארקטי הקפוא בצורה יעילה ומהירה בהרבה מבעבר.

אוניות אלה, הנשענות על טכנולוגיית כורים מודולריים קטנים (SMR), יכולות למנף 175-315 מגה-וואט באנרגיה ורוחבן כמעט 50 מטר, עם תזוזה של 70,000 טון העונה על צורכי אפילו המכליות הגדולות ביותר.

כריכים מודולריים קטנים אמורים להיות קומפקטיים וחזקים מספיק כדי להניע לא רק שוברי קרח, אלא גם יציאות ועיירות קטנות כאחד.

מוקדם יותר השנה חברת Rosatom השיקה עד כה את תחנת הכוח הגרעינית היחידה הצפה בעולם. הוא ימוקם באזור צ'וקוטקה שרוזאטום שוקלת גם לאתר עבור מפעלי גרעין קטנים יבשתיים המבוססים על אותה טכנולוגיית כור המשמשת להפעלת שוברי קרח.

אנרגיה גרעינית דלת פחמן נמוכה עשויה גם להגביר את פיתוח תשתיות החוף בכל אזור הארקטי השומם, שכיום אינו קיים כמעט.

שוברי קרח ומתקני גרעין קטנים יעברו את המעבר בארקטי הקפוא לאורך כל השנה, וניתן יהיה לעקוב אחר מטענים בין אירופה לאסיה וצפון אמריקה באמצעות מעבורות ברמה קוטבית המפליגות על פני האוקיאנוס הארקטי.

השימוש במים הארקטיים של רוסיה לנסיעה בין אירופה לאסיה במקום הנתיב הארוך בהרבה דרך הים הדרומי ותעלת סואץ עשוי לחסוך לחברות הובלה כמיליון דולר לנסיעה ולשבועות של זמן נסיעה, כך על פי מומחי תעשיית הספנות.

אך אירופה יכולה להרוויח גם באמצעות פתיחת נתיבי ספנות עולמיים קצרים יותר. עם ניסיונה בייצור או בשירותי ספינות מסווגות קרח, ההזדמנויות הפוטנציאליות שיצר ה- NSR לעסקים אירופיים ברורות.

לדוגמא, חברות הנדסת אוניות מובילות ברמה עולמית באירופה עם ניסיון רב בתכנון ושינוי אוניות למעמד קרח כוללות את מעצבי הספינות החוף בהולנד (OSD) ואת ICE הבריטית. נמלי ים צפון אירופיים אמורים להפיק תועלת מהפיכת רכזות בהן סחורות מועברות מספינות מסוג קרח לספינות קונבנציונליות ולהיפך.

דו"ח של משרד ממשלת בריטניה למדע, עתיד הים: השלכות מפתיחת נתיבי הים הארקטי, מזהה אפשרות מרגשת נוספת: תיירות בשייט הארקטי.

הדו"ח אומר, "הארקטי מתחמם מהר יותר מכל מקום על כדור הארץ, אך אובדן זה של קרח הים יוצר הזדמנויות לקשרי סחר גלובליים קצרים יותר בין מזרח אסיה לאירופה, דרך הארקטי."

מומחה לאנרגיה באנרגיה בבריסל אמר לאתר זה כי "המנהיגות" של רוסאטום בחדשנות גרעינית ובגרעין קטן מאפשרת שינוי זה.

"הוא בונה שוברי קרח גרעיניים חזקים במיוחד ותחנות כוח גרעיניות צפות להפעלת החוף לאורך התוואי", אמר.

רובם מסכימים כי העידן הארקטי החדש מעורר חששות חמורים, אך ברור שהוא גם מציע הרבה הזדמנויות מרגשות.

שתף מאמר זה: