נציבות מציגות תעופת אסטרטגיה עבור אירופה

סגן נשיא איחוד האנרגיה, מרוש שפיצ'יץ 'אמר: "תעופה תחרותית ויעילה היא מרכזית בצמיחה של אירופה. אסטרטגיית תעופה חדשה זו יוצרת מסגרת שתאפשר לתעופה האירופית לשמור על מנהיגותה העולמית. היא גם מאשרת את המחויבות החלוצית של אירופה לקיימות. תעופה, נושא אקטואלי ביותר מכיוון שהעולם מסתכל על פריז עבור COP21. "

נציבת התחבורה ויולטה בולק הוסיפה: "התעופה האירופית מתמודדת עם מספר אתגרים והאסטרטגיה של ימינו קובעת תוכנית פעולה מקיפה ושאפתנית להשאיר את המגזר לפני העקומה. זה ישמור על חברות אירופיות תחרותיות, באמצעות השקעות חדשות והזדמנויות עסקיות, המאפשר להם לצמוח באופן בר קיימא. אזרחי אירופה ייהנו גם מיותר אפשרויות, מחירים זולים יותר ורמות הבטיחות והביטחון הגבוהות ביותר. "

מטרת הנציבות היא לעצב אסטרטגיה מקיפה לכל המערכת האקולוגית לתעופה באיחוד האירופי. בהקשר זה, העדיפויות הן:

1. הציבו את האיחוד האירופי כשחקן מוביל בתעופה בינלאומית, תוך הבטחת שוויון עבודה. יש לאפשר למגזר התעופה של האיחוד האירופי להשתלב בשווקי הצמיחה החדשים. ניתן להשיג זאת באמצעות חדש הסכמי תעופה חיצוניים עם מדינות ואזורים מרכזיים בעולם. זה לא רק ישפר את הגישה לשוק, אלא גם יספק הזדמנויות עסקיות חדשות לחברות אירופאיות ויבטיח תנאי שוק הוגנים ושקופים המבוססים על מסגרת רגולטורית ברורה. הסכמים אלה יספקו גם יותר חיבורים ומחירים טובים יותר לנוסעים. קישוריות גלובלית היא מניע סחר ותיירות, ותורמת ישירות לצמיחה כלכלית וליצירת מקומות עבודה.

2. להתמודד עם גבולות לצמיחה באוויר ובקרקע. האתגר העיקרי לצמיחת התעופה באיחוד האירופי הוא לטפל באילוצי היכולת, היעילות והקישוריות. הפיצול של המרחב האווירי האירופי עולה לפחות 5 מיליארד אירו בשנה ועד 50 מיליון טון CO₂. אילוצי קיבולת בשדות תעופה באיחוד האירופי עשויים לעלות עד 818,000 משרות עד שנת 2035. כעת הגיע הזמן שהאיחוד האירופי יתכנן את הביקוש העתידי לטיסה אווירית ולהימנע מעומס. מסיבה זו, האסטרטגיה מדגישה את חשיבות השלמת התוכנית פרויקט סקיי אירופאי יחיד, אופטימיזציה של השימוש בשדות התעופה העמוסים ביותר שלנו, ופיקוח על קישוריות בין האיחוד האירופי לאיחוד האירופי כדי לזהות חסרונות.

פרסומת

3. שמרו על סטנדרטים גבוהים של האיחוד האירופי. למען האינטרס של אזרחי אירופה ועסקים, חשוב לשמור על סטנדרטים גבוהים של האיחוד האירופי בטיחות, אבטחה, הסביבה, בעיות חברתיות ו זכויות נוסעים. האסטרטגיה מציעה צעדים חשובים במובן זה, עם עדכון כללי הבטיחות של האיחוד האירופי במטרה לשמור על תקני בטיחות גבוהים לצד תנועה אווירית הולכת וגוברת. יתר על כן, מסגרת רגולטורית יעילה ויעילה תעניק לתעשייה יותר גמישות לשגשג ולהישאר תחרותית ברחבי העולם. הנציבות תחפש גם דרכים להפחית את הנטל של בדיקות אבטחה ועלויות, באמצעות שימוש בטכנולוגיה חדשה וגישה מבוססת סיכונים. זה יחזק עוד יותר את הדיאלוג החברתי ואת תנאי ההעסקה בתעופה, וימשיך אחר צעד עולמי חזק להשגת צמיחה ניטרלית מפחמן משנת 2020.

4. התקדם בחדשנות, טכנולוגיות דיגיטליות והשקעות. זרז להתפתחות התעופה, ותפקודו כמאפשר צמיחה, יהיה חדשנות ודיגיטציה. במיוחד על אירופה לנצל את מלוא הפוטנציאל של מזל"טים. זו הסיבה שהאסטרטגיה מציעה מסגרת משפטית להבטחת בטיחות וודאות משפטית לתעשייה ומתייחסת לחששות הקשורים לפרטיות והגנה על נתונים, אבטחה וסביבה. בנוסף, השקעות מתאימות בטכנולוגיה וחדשנות יבטיחו את תפקידה המוביל של אירופה בתעופה הבינלאומית. האיחוד האירופי תכנן להשקיע 430 מיליון אירו^[1] בכל שנה, עד שנת 2020, ב פרויקט מחקר כספומט יחיד של Sky Sky (SESAR). פריסה מהירה של פתרונות SESAR עלולה לגרום ליצירת מעל 300 מקומות עבודה חדשים. פריסה ואופטימיזציה של טכנולוגיות מידע ותקשורת רלוונטיות במיוחד לקיבולת בשדה התעופה, לביצועים ולאיכות השירות.

מידע נוסף על אסטרטגיית התעופה

אתר אסטרטגיית תעופה: וידאו, הצעות מחיר, אינפוגרפיקה, שאלות ותשובות, עובדות ונתונים

שאלות ותשובות

MEMO בנושא תעופה בינלאומית

רקע

אסטרטגיית התעופה היא אחת היוזמות המפורטות ב תוכנית עבודה של הנציבות לשנת 2015. היא מורכבת מתקשורת, הצעה לתיקון כללי בטיחות התעופה של האיחוד האירופי (תקנה 216 / 2008) ובקשות לנהל משא ומתן על הסכמי תחבורה אווירית מקיפים ברמת האיחוד האירופי עם מספר מדינות שלישיות מרכזיות.

התעופה היא מניע חזק לצמיחה כלכלית, מקומות עבודה, סחר וניידות עבור האיחוד האירופי וממלאת תפקיד מכריע בכלכלת האיחוד האירופי. המגזר מעסיק כמעט 2 מיליון עובדים באיחוד האירופי ושוויו 110 מיליארד אירו לכלכלת אירופה. במהלך 20 השנים האחרונות, הליברליזציה של האיחוד האירופי בשוק הפנימי לשירותי אוויר והגידול הניכר בביקורת בתחום התחבורה האווירית באיחוד האירופי ובעולם כולו הביאו להתפתחות משמעותית של תחום התעופה האירופי. צפויה תנועת התעופה באירופה להגיע ל- 14.4 מיליון טיסות בשנת 2035, 50% יותר מאשר ב -2012.

[1] תרומה שנתית ממוצעת צפויה לשנים 2014-2020