חברת התעופה אמירייטס תמשיך לטוס לרוסיה אלא אם כן ממשלת דובאי תגיד לה שלא.

"אם יגידו לנו לעצור, נפסיק, אלא אם נאמר לנו אחרת, נמשיך", אמר ראש Emirate Airlines, סר טים קלארק.

רוב חברות התעופה הבינלאומיות הגדולות פרשו מרוסיה על רקע סנקציות גורפות שהטילו מדינות המערב מאז החלה המלחמה באוקראינה.

אבל Emirates היא אחת החברות הבודדות שעדיין מפעילות טיסות למוסקבה ולסנט פטרסבורג.

כשנשאל אם חברת התעופה תשקול מחדש את עמדתה, אמר נשיא האמירויות סר טים כי "זו לא הייתה קריאתו" אלא החלטה שממשלת איחוד האמירויות הערביות (איחוד האמירויות הערביות) תיקח.

בנוסף להובלת נוסעים, חברת התעופה גם מעבירה מטענים כולל סחורות הומניטריות, מזון וציוד רפואי, שאינם ברשימת הסנקציות.

סר טים הוסיף כי חשוב להכיר בכך שהאוכלוסייה הרוסית אולי אינה חלק מהמלחמה באוקראינה.

ושהגרעין הדיפלומטי של מדינות אחרות, שיש להן משימות במוסקבה, צריך להיות מסוגל לתפקד על ידי מעבר ויציאה מהמדינה.

פרסומת

הוא אמר: "אנחנו נותנים מענה לאנשים שנמצאים בפריפריה של הנושא המרכזי כאן, וזו כנראה הדרך שבה ממשלת [איחוד האמירויות] מסתכלת על זה".

איחוד האמירויות הערביות וסעודיה דחו קריאות של ממשלות המערב להטיל סנקציות על רוסיה.

אבו דאבי גם לא ניתקה את הקשר הכלכלי עם מוסקבה. זו הייתה אחת משלוש המדינות היחידות, יחד עם סין והודו, שנמנעו מהצבעה במועצת הביטחון של האו"ם בפברואר כדי לגנות את פלישת רוסיה לאוקראינה. היא גם נמנעה בהצבעה של העצרת הכללית ב-7 באפריל על השעיית רוסיה ממועצת זכויות האדם של האו"ם.

מאז פרוץ המלחמה, מוסקבה עמדה בפני מטח של סנקציות חסרות תקדים, כולל איסורים על מטוסים רוסיים להשתמש במרחב האווירי ושדות התעופה בארה"ב, האיחוד האירופי, בריטניה וקנדה.

טיסות בינלאומיות של חברות תעופה רוסיות צומצמו מאוד עקב הסנקציות. חברת התעופה הלאומית אירופלוט השעתה את כל הטיסות הבינלאומיות, למעט שירותה לבירת בלארוס מינסק, בשל הסנקציות.

סר טים מאמין שהמלחמה באוקראינה עלולה להשפיע לטווח ארוך על תעשיית התעופה העולמית, במיוחד אם רוסיה תודר על ידי המערב מהכלכלה העולמית.

סר טים אמר כי אמירייטס רואה ביקוש חזק למרות מחירי הנפט הגבוהים. חברת התעופה העבירה את העלות לצרכנים על ידי הוספת היטל דלק למחירי הטיסה, אך זה לא השפיע על ההזמנות.

"ללא קשר לזה, אנשים מוכנים לשלם את המחירים שאנחנו צריכים לגבות כדי לכסות את העלייה העצומה הזו במחיר הדלק", אמר סר טים.

הוא הוסיף כי תעשיית התעופה הייתה רגילה להתמודד עם מחירי נפט גבוהים, אך אמר כי הוא חש כי חברות התקציב יתקשו לעבור זאת מבלי לחטוף מכה כספית.

ברנט, אחד מאמות המידה העיקריות לנפט, נסחר מעל 100 דולר כבר כמעט חודשיים מאז שמלחמת רוסיה-אוקראינה הפעילה תנודתיות בשווקי האנרגיה העולמיים.

איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) הזהיר כי הביצועים הפיננסיים הכוללים של תעשיית התעופה בשנת 2022 צפויים להחמיר עקב האתגר של עליית מחירי הנפט. דלק סילוני מהווה כרבע מהעלויות של חברת תעופה.

למרות הכישלונות האחרונים, סר טים אמר כי Emirates חזרה לרווחיות במהלך ששת החודשים האחרונים עקב ביקוש "שואג".

החברה מצפה לדווח על רווחים שנתיים משופרים השנה לאחר שרשמה הפסד של 5.5 מיליארד דולר בשנת הכספים 2020-2021, כאשר מגיפת קוביד-19 הרסתה את תעשיית התעופה העולמית.

ממשלת דובאי הזרמה 3.1 מיליארד דולר לאמירויות כדי לחלץ את חברת התעופה בבעלות המדינה, שנאלצה לבצע טיסות קרקע ולפטר אלפי עובדים לאחר פרוץ המגיפה.

סר טים אמר שחברת התעופה מחפשת כעת לגייס 3,000 עד 4,000 צוות תא וטייסים נוספים על רקע הביקוש הגואה לנסיעות.

"אם נוכל שכל המטוסים שלנו יטוסו היום, 270 מהם אז היינו יכולים. אני לא יכול כי רק חסר לי צוות", אמר.

שתף מאמר זה: