#Oceana: 'אוקיינוסים בעולם נמצאים בבעיה קשה'

הסטטיסטיקה הגמורה מדברת בעד עצמם. בשיעורי הצריכה הנוכחיים, ככל הנראה פסולת פלסטיק תעלה על מספר הדגים באוקיאנוסים העולמיים עד 2050. יותר מ -90% ממלאי הדגים בים התיכון מנוצלים יתר על המידה וכמות הפחמן הדו-חמצני שבני אדם ישחררו לאטמוספירה עד 2100 עשוי להספיק בכדי לגרום להכחדה המונית שישית. הוספת עלבון לפגיעה, הטמפרטורות של כדור הארץ ממשיכות לעלות, ויותר מ -90% מעודף החום שנלכד בפליטת גזי החממה נספג באוקיינוסים המכסים שני שליש משטח כדור הארץ. יש לכך השפעה ישירה על עליית הטמפרטורות באוקיאנוס, מה שמוביל לאיומים נוספים על בתי הגידול של הדגים, כגון החמצה ודה-חמצון., כותב מרטין הבנקים.

לדברי פיליפ סטפנסון, איש עסקים אמריקני ופילנתרופ שמנהל את קרן פיליפ סטפנסון, "השילוב של זיהום החוף, שקיעה, מחלות, דיג יתר והתחממות האוקיינוסים" הותיר את שוניות האלמוגים מאוימות במיוחד. באיים הקריביים למשל, שם הקרן שלו פועלת כרגע על שחזור של חסרי חוליות ימיים, "אחוז אלמוגים חיים ירד ב 50% בעבר 4 עשורים."

החדשות הטובות הן כי האוקיאנוסים העולמיים זוכים סוף סוף לתשומת לב מסוימת. לדברי ד"ר אוון דיי, ביולוג ימי ומייסד CLEAR Caribbean, שעובד עם קרן פיליפ סטפנסון על השבת אלמוגים, לאיחוד האירופי תפקיד "מרכזי" בהגנה על האוקיינוסים, "במיוחד מכיוון שלארה"ב יש הוצא מהסכם פריז. " ולטוב ולרע, נראה כי האיחוד האירופי מעוניין באמת לשמור על מקורות המים המלוחים בעולם.

סטפנסון מסכים עם הערכה זו: "למרות הבעיות הרבות הקשורות למדיניות הדיג המשותפת המשמשת לניהול הדיג של אירופה, חלה בשנים האחרונות התקדמות, כגון האיסור על דישדשים ודרכי ניהול מחמירות יותר לקלה של הים הצפוני, אשר מחלים עכשיו במהירות ".

מוקדם יותר השנה, הוועדה הודיעה על תוכניות להקדיש יותר מ € 550 מיליון כדי להגן על בריאותם של האוקיינוסים, מימון יותר יוזמות 30 כולל מאמצים כדי להילחם פירטיות ודיג בלתי חוקי, מערכת ניטור לווין, אסטרטגיה פלסטיים חדשים עבור הגוש. ראש אגף החוץ של האיחוד האירופי, פדריקה מוגריני, אומר כי היא מקווה שמדינות אחרות ימשיכו לגדול ולהגדיל את סך המימון ליותר מ € 1bn.

אבל האיחוד האירופי לא צריך לנוח על זרי הדפנה, במיוחד עם נשיא ספקן אקלים בבית הלבן. כפי שאמר ד"ר דיי ל EUReporter: "האיחוד האירופי והמדינות החברות צריכות לחזק את נחישותן ליישם אמצעי הפחתה בכדי לשמור על עליית הטמפרטורה העולמית מתחת ל -1.5 ג. מדינות אירופיות רבות תומכות בפעילות ניהול ימי ברחבי העולם, כגון הקמת ימית גדולה. אזורים מוגנים (MPA) סביב שטחי חו"ל באירופה. " הסיוע האירופי, הוא אומר, תומך בתוכניות פיתוח והתאמה בתחום הדיג וניהול החופים.

פרסומת

"אבל," הוא מזהיר, "יש הרבה יותר. באמצעות המומחיות שלה בנושאים ימיים, האיחוד האירופי צריך להיות זרז משמעותי להסכם גלובלי חדש על מינהל הים והגנה. מעבר למים שלה, האיחוד האירופי צריך גם לתרום לרסן דיג IUU ומעשים נזיקיים אחרים המתרחשים האוקיינוס ​​הפתוח וסביבות ימיות נזק.

מבחינת האיומים הספציפיים לבריאות האוקיאנוסים שלנו, ד"ר דיי מציין כי זיהום ימי הוא "בעיה ענקית" בחלקים גדולים של האוקיאנוס, "וההשפעות רבות", במיוחד כשהוא מורכב מפעילות אנושית. "העשרת אזורי החוף ברכיבי תזונה (חנקות, ניטריטים, אמוניה, פוספטים - המכונים גם אוטרופיקציה) מביוב ודשנים, יוצרת שטחים מתים גדולים על קרקעית הים, שם החמצן הולך ומתרוקן. מספרם וגודלם של אזורים מתים אלה הולכים וגדלים והריגות דגים גדולים מדווחות באזורים רבים. "

הגדלת נפח זיהום השפכים באזורי החוף מהווה גם איום על בריאות האדם, הוא אומר.

"פריקה הולכת וגדלה של ביוב מסירות המבקרים MPAs או נקודות חמות התיירות היא דאגה גוברת הן לבריאותם של בני אדם ומערכות אקולוגיות ימיות שבריריות."

על רקע מדאיג זה, תוכנית אחת במימון האיחוד האירופי שעושה עבודה טובה היא שירות המעקב של קופרניקוס, רשת איסוף נתונים מתוחכמת. כאשר הוא נפרס במלואו, ואם נעשה בו שימוש כמתוכנן, הוא "יספק נראות משמעותית לנושאי אקלים, סביבה וביטחון." לאחר מכן ניתן היה להשתמש בנתוניו בכדי "להניע מדיניות ולהגיע להסכמים למתן ולהפוך את ההשפעות השליליות שיש לנו על בריאות האוקיאנוס."

אבל יישום מערכת מעקב אחת הוא לא כל-כל-כל-כל-סוף-כל-חובה כדי לעצור - ובהחלט מקווים - להידרדרות בריאותם של אוקיינוסים בעולם. סטפנסון הוא מהיר להצביע על חברות הספנות, אשר יש תפקיד מרכזי לשחק.

לדוגמה, מסלולי משלוח "טובים" יכולים לסייע בהפחתת פליטת CO2. הוא אומר, "סוגי ספינות, רמת הטכנולוגיה ותחזוקה המועסקים על כל ספינה, איך בעלי הספינה והמפעילים לשמור על הכללים החקיקה על השלכת בלתי חוקית של פסולת, דלק או מוצרי מטען, את הנתיבים ואת העיתוי של המשלוח, הם כל הגורמים המשפיעים על ההשפעה של תעשיית התחבורה הימית על הסביבה הימית ".

נדרשת פעולה ברמה הבינלאומית, כולל האיחוד האירופי, משום ששוניות האלמוגים מאוימות משילוב של זיהום חופי, שקיעה, מחלות, דיג יתר והתחממות אוקיינוסים, אומר סטפנסון.

הסיכונים הביטחוניים והביטחוניים הבינלאומיים מוסיפים ללחצים אלה והם מתפשטים מעבר לאזורים הכלכליים הבלעדיים של כל מדינה. "ככזה", אומר סטפנסון, הים הפתוח נשאר "שטח בלתי מוסדר בעיקר שבו דיג בלתי חוקי, לא מדווחים ובלתי מסודר (IUU) על ידי מפעילי חסרי מצפון מתרחש ללא עונש בקנה מידה תעשייתי."

סטפנסון, המעוניין להעלות את פרופיל המשאבים הימיים בעולם, קרא לממשלות "למצוא דרך לעשות יותר בנושא ויסות תעשיות משלהן והגנה על מערכות אקולוגיות ימיות שבירות, תוך מאבק בפעילות עבריינית המתקיימת בים." אחרת, הוא מזהיר, "ההשלכות של אי צמצום זיהום הים יהיו אקולוגיות וכלכליות כאחד. זיהום יכול להפחית במידה ניכרת את תפקודן של מערכות אקולוגיות בחוף ולהוביל לתשואות כלכליות נמוכות יותר בתחום הדיג, התיירות וההגנה על החוף. שוניות אלמוגים בריאות הינן בעלות ערך רב מאוד להגנה על החוף, ואובדן שלהם גורם לרוב לשחיקת חוף מהירה, עם אובדן חופים ותשתיות חוף. למעלה מ -80% מהחופים הקריביים נשחקים באופן פעיל בגלל שילוב של אובדן שונית ועליית מפלס הים. "

באופן אידיאלי, זה יכול להיעשות גם באמצעות האו"ם ו / או באמצעות מנגנונים דו-צדדיים אחרים.

בדומה לסטטיסטיקה על האיום הנוכחי על החיים הימיים, המסר של סטפנסון לא יכול להיות יותר נוקשה, "אם לא נפעל באופן מכריע עכשיו, נראה שאנחנו רואים יותר דלדול והרס שיהיו בסופו של דבר משפיעים על האנושות".

 

שתף מאמר זה: