ארגונים לא ממשלתיים דורשים הפחתת רעש תת-ימי למשלוח - מהירות מופחתת גם מפתח לאקלים ולבריאות האוקיינוס

כסדנה הבוחנת את הקשר בין יעילות אנרגטית לרעש המוקרן מתחת למים מהספנות נסגרת היום בארגון הימי הבינלאומי (IMO) בלונדון, הברית ה-Clean Arctic Alliance קראה לפעולה בינלאומית כדי לתמוך במעבר של המגזר לאוניות שהן יעילות יותר ושקטות יותר. ככל שהמאמצים להפחתת הפחמן של צי הספנות העולמי מוגברים.

"המסר מהסדנה הזו לא יכול להיות ברור יותר: ה-IMO חייב לתכנן את תקנות האקלים העתידיות שלו, במיוחד אלו המכוונות לצמצום פליטות עמוק לפני 2030, תוך התחשבות גם בפליטת CO2 וגם בצורך הדחוף להפחית את זיהום הרעש התת-מימי כדי להגן על בריאות האוקיינוסים ", אמר ג'ון מאגס, נשיא קואליציית השילוח הנקי. "אוקיינוס ​​בריא הוא בעל ברית חיוני במאבק להגבלת החימום הגלובלי, והאמצעים שיפחיתו במהירות את השפעות האקלים - מופחתת מהירות אוניות ושימוש בכוח רוח - טובים גם לבריאות האוקיינוס".  

"כמה דוברים הסכימו שיש דרכים רבות להפחית את הרעש התת-מימי מהספנות, אז הגיע הזמן להסכים על אמצעים להפחתת רעש", אמר אילקו לימנס, היועץ הטכני של Clean Arctic Alliance. "קנדה יזמה צעדים שניתן ליישם בטווח הקצר באזורים רגישים כמו האוקיינוס ​​הארקטי. זה גם מבטיח לשמוע שהנעת רוח מתפתחת במהירות וכעת היא אחת השיטות המבטיחות ביותר להפחתת פליטת גזי חממה ורעש תת מימי ו-URN בו זמנית".

משתתפי הסדנה יצאו עם תחושת אופטימיות לעבודה שלפנינו. "אנו מעודדים את ה-IMO לפתח ערכת כלים להנחיית תכנון אוניות ממפרט דרישות מקורי לתכנון סופי המייעל את יעילות האנרגיה והפחתת הרעש התת-מימי", אמרה שרה בוב, מנהלת תוכנית בכירה ב-Ocean Conservancy. "ערכת הכלים יכולה לכלול תהליך שלב אחר שלב המאפשר הערכה של מספר אפשרויות טיפול שונות תוך עמידה במפרט התפעולי של כלי השיט."

שתף מאמר זה: