#SAGE עצות

ESAGE ESM של לאונרדו (בתמונה) יכול להתחיל ניסויי טיסה על גבי המל"ט של סקיי גארדיאן MQ-9B של ג'נרל אטומיקס בשנת 2020. חדשות אלה עוקבות אחר הדיווחים בתחילת פברואר לפיהם לאונרדו בחן את שילוב אמצעי התמיכה האלקטרונית הזה (ESM) על גבי MQ-9B כותב טום וויטינגטון.

MQ-9B היא מסגרת האוויר שעליה מבוסס המל"ט של מגן חיל האוויר המלכותי (RAF) RG1. עד 16 מסגרות אוויר יכולות לצייד את חיל האוויר המלכותי מלכתחילה. מאוחר יותר זה עשוי לעלות ל -26 מטוסים על פי מסמכי הסוכנות האמריקאית להגנה וביטחון. תוספת ה- SAGE ESM על גבי המל"טים של חיל האוויר המלכותי עשויה לשפר עוד יותר את יכולות איסוף המודיעין האלקטרוני (ELINT) של הכוח. אלו שופרו במהלך שש השנים האחרונות באמצעות רכישת חיל האוויר על ידי מספר מסגרות אוויר ייעודיות כמפורט להלן.

לדברי לאונרדו סייג יכול לאסוף מודיעין תקשורת (COMINT) ומודיעין אלקטרוניק (ELINT) ברוחב פס של 0.5 מגה-הרץ / מגה-הרץ עד 40 גיגה-הרץ / גיגה-הרץ. יש לו רגישות מספקת לאיתור שידורי RF (תדר רדיו) של -60 דציבלים / מילוואט (dBm), כאשר ניתן להשיג רגישות של -80dBm. מרווה מספק דיוק מיקום גיאוגרפי של חמש מעלות ויכול לזהות פולסים של 50 ננו שניות לפולטים בדידים קבועים, זריזים וזריזים.

עם ספריית פולטות של עד 16,000 קווי מצבים, הוספה של סייג ליכולות ה- ELINT של ה- RAF תהיה צעד חשוב. מקורות פתוחים קובעים כי ל- MQ-9B גובה תפעולי של כ- 25,000 מטר / מ '. זה מעניק למטוס טווח קו ראייה מרשים של 7,500 מייל ימי / ננומטר (194 ק"מ / ק"מ), מה שמתורגם לאזור של 300 מייל ימני (118,177 קמ"ר) שעליו יכול המטוס להשגיח. אנסמבל MQ-405,335B / סייג מייצג יכולת SIGINT בתיאטרון / תפעולי רב-תכליתי.

המטוס ישלים את מטוסי האיסוף של מטוס הבואינג RC-135W Airseeker ו- Beechcraft King Air-350 Shadow-R1 SIGINT ו- ISR, ואת מטוסי האוסף של צבא הבריטי, Thales WK-450 UAV. מטוס זה יכול להכיל מטען AS3 COMINT של QinetiQ המכסה פס גל של 30 מגה-הרץ עד גיגה-הרץ אחד, על פי ספרות החברה. הוא מספק דיוק מציאת כיוון שבין שלוש לחמש מעלות. כאשר הוא מצייד את ה- WK-450, ה- AS3 יכול לאסוף את COMINT על פני שטח של 75,440 מייל ימי (258,751 קמ"ר) כאשר המטוס טס בגובה של 16,000 מטר / מ '.

זה יהפוך אותה לפלטפורמת איסוף טקטית / תפעולית של COMINT. יכולות טביעת הרגל האוספת של COMINT הבריטית משתפרת עוד יותר בשימוש ב- Shadow-R1. מטוס זה יכול לכסות שטח של כ -113,354 מיילים ימיים מרובעים (388,793 קמ"ר) כאשר הוא טס בגובה 24,000 רגל (7,315 מ '). בינתיים, ה- RC-135W יכול לכסות עד 237,463 מיילים ימיים מרובעים (814,475 קמ"ר) בעת שייט בגובה 50,000 רגל (15,240 מ ').

כך MQ-9B המצויד בסייג 'יכול לשמש גשר שימושי בין יכולות הטקטיות / התפעוליות הטעונות יותר של ה- WK-450 ו- Shadow-R1, לבין היכולות התפעוליות / אסטרטגיות של RC-135W. תוספת של מטען SIGINT על גבי ה- MQ-9B עשויה לאפשר למטוס לבצע משימות איסוף שגרתיות של COMINT / ELINT לפינוי RC-135W לביצוע משימות דחופות או מיוחדות אחרות. לחלופין, כמו ה- WK-450, ה- MQ-9B יכול לאסוף את SIGINT במרחב האווירי, או בסמוך אליו, שבו פריסה של נכס SIGINT מיושב עשויה להיחשב מסוכנת מדי.

פרסומת

למרות ש- Sage ESM עדיין אינו דרישה רשמית עבור ה- MQ-9B בבריטניה ולכן הוא אינו בחוזה דייב אפלבי, סמנכ"ל שיווק ומכירות של EW עבור ליאונרדו, אומר כי ה- ESM יספק "תמונה טקטית אשר תהיה זמינה באופן מיידי. המפקד על הקרקע או בים. " הוא מוסיף כי, כמו בכל פלטפורמות ה- EW המוטסות בבריטניה, ה- ELINT שהוא אוסף יסייע לאכלוס מאגר ה- EW של המדינה הממוקם במרכז התמיכה התפעולית המשותפת ללוחמה אלקטרונית בבסיס התעופה RAF Waddington, מזרח אנגליה.

מאגר נתונים זה מספק ספריית ELINT המתעדכנת כל העת בכדי לסייע בהגנה על פלטפורמות, כמו גם לסייע לכוחות הצבא הבריטי לתמרן ביעילות בסביבה האלקטרומגנטית. שילוב ה- Sage ESM על גבי ה- MQ-9B נמשך כרגע, וצפוי ניסויי טיסה בשנת 2020. בדיקות קרקע של אנסמבל SAGE עבור ה- MQ-9B יתקיימו במתקני לאונרדו בלוטון שבדרום אנגליה, ממשיך מר אפלבי. שילוב מטוסים יבוצע בארה"ב עם ג'נרל אטומיקס עם ניסויי טיסה שמתחילים בה. הוא מוסיף: "תוצאות ניסויים אלה יעמדו לרשות כל לקוחות ה- MQ-9B, כולל בריטניה, ויעצבו את עתיד ה- SAGE כהיצע בסיסי ל- MQ-9B."

מגמות אירופיות פוטנציאל להתעניינות בבריטניה ביכולות SIGINT על גבי מל"טים משקף את העניין למטרה זו שהיה עד כמה מכמה מחברות נאט"ו באירופה בשנה האחרונה. חברת הבת הגרמנית של ריית'און פיתחה את מערכת איתור המכ"מים המתקדמת שלה שהודגמה על גבי MQ-9B. טכנולוגיה זו מבוססת על מערכת ה- Emitter Location של החברה שפותחה עבור מטוסי הדיכוי ההגנה האווירית Luftwaffe (חיל האוויר הגרמני) Panavia Tornado-ECR. זה מכסה על פס גל אחד של 26 ג'יגה הרץ.

ניתן להרחיב זאת כלפי מעלה ל- 40GHz או כלפי מטה ל- 500MHz. ה- ARDs מתגאים בדיוק דיוק של כיוון של מתחת ל 0.5 מעלות ורגישות של מתחת ל -80 dBm. ה- Luftwaffe צפוי לרכוש מל"ט חדש לאיסוף SIGINT בדמות פלטפורמת Northrop Grumman MQ-4C Triton שתידוע מקומית בשם MQ-4C Pegasus. זאת בעקבות פטירתו של מל"ט איסוף ה- RQ-4E Eurohawk SIGINT של חיל האוויר בשנת 2013. ניתן היה להשיג ארבעה MQ-4C עם הכניסה הראשונה לשירות בקירוב 2025.

טורקיה פיתחה בינתיים שביל ב- SIGINT מבוסס מל"ט באמצעות רכישת מטוס התעשייה האווירית הטורקית "אנקה -1", שהוא עצמו מבוסס על המל"ט של אנקה-בי. פרטים מעטים עלו בנוגע ליכולות ה- SIGINT של המטוס, אם כי הוא נחשב לתמוך בפעולות צבאיות טורקיות מתמשכות נגד קבוצות חמושות כורדיות בסוריה. תצלומים זמינים לציבור של ה- Anka-1 מגלים שיש ברשותו מגוון של אנטנות בתדירות גבוהה מאוד / גבוהה במיוחד. אלה מופצים על פני גוף הגחון שלה.

הם עשויים לשמש למציאת איתור כיוון מדויק לאיתותי עניין. שני פגזי האנטנה הממוקמים משני צידי גוף המטוס הקדמי של המטוס יכולים לשמש לאיסוף כללי של COMINT / ELINT. למטוס יש מספר אנטנות המותקנות על גוף המטוס הגבי שלו, המשמשות להעברת מודיעין זה כדי לאפשר את ניתוחו בזמן אמת.

שתף מאמר זה: