חקלאים מוחים: ממשלות חייבות לפצות נזקים

הפגנות חקלאים רבות ברחבי אירופה שיבשו קשות את הרשתות הלוגיסטיות, חסמו נתיבי מפתח, תקפו משאיות והרסו מטענים, לעתים קרובות כשהמשטרה היא עדה פסיבית. העלות עבור נהגים וחברות הובלה היא עצומה והולכת וגדלה. הם צריכים פיצוי, אומר ה מל"מ.

שלל ההפגנות של קבוצות חקלאות בחודשים האחרונים משתמשות בטקטיקות דומות: חסימת נתיבי סחר מרכזיים, כולל קישורי כביש מהיר, גבולות, מרכזי הפצה ונמלים, כדי לשבש את התחבורה.

נהגים נלכדים על הכביש, מוחזקים למעשה כבני ערובה לתקופות ממושכות ללא גישה למזון, מים ותברואה, בעוד שהסחורה מועברת בעיכובים מסיביים. IRU כבר קראה לרשויות האיחוד האירופי ולרשויות הלאומיות לעשות יותר כדי לשמור על נתיבי סחר וניידות חיוניים פתוחים.

העלות הממוצעת לנהג או למפעיל של משאית חסומה היא כ-100 אירו לשעה. העלויות עלולות להסתחרר במהירות, ולהשפיע במיוחד על נהגי בעלים וחברות הובלה קטנות ובינוניות. העלויות הכלכליות הרחבות יותר כבר הגיעו למיליוני אירו רבים.

חופש הביטוי אינו שווה לחופש ההרס

ההפגנות הפכו יותר ויותר אלימות, במיוחד בצרפת, כאשר משאיות ונהגים הותקפו על ידי כנופיות רעולי פנים של מפגינים שפוגעות בכלי רכב ומשמידים מטענים, במיוחד מזון. מדובר בנזק פלילי נגד משאית ונהגה התמים, נגד מגזר התחבורה בכללותו ונגד האנשים שהמזון מיועד להם.

למרבה הצער, המפגינים תוקפים בעיקר משאיות הרשומות בחו"ל, לעתים קרובות ממדינות שכנות. ערכי המטען משתנים מאוד, אבל משאית אחת עשויה להוביל מזון בשווי של 100,000 אירו או יותר. עלויות מטען פגום, נהגים ומפעילים. הביטוח אינו מכסה נזקים מכיוון שההתפרעויות אינן נכללות ברוב הפוליסות. גם לקוחות לא.

מנהלת הסברה של האיחוד האירופי של IRU, ראלוקה מריאן, אמרה: "מספיק. נהגים ומפעילי תחבורה תמימים רק מנסים לעשות את העבודה שלהם, מביאים מזון ושאר חפצים חיוניים לשווקים ברחבי אירופה".

פרסומת

"לכל אחד יש את הזכות למחות אבל לא את הזכות לאיים על נהגים, לתקוף משאיות ולהרוס רכוש. ואם אכן קורים עיכובים יקרים, התקפות והרס, מישהו חייב לשלם על כך", הוסיפה.

לפצות את הקורבנות

ממשלות ברחבי אירופה נכשלו לעתים קרובות בהבטחת המשכיות של רשתות לוגיסטיות ולהגן על נהגים שפשוט מנסים לעשות את עבודתם. כישלון ממשלתי לפעול ולהגן על שלטון החוק מודגם לרוב על ידי תמונות של שוטרים שנוכחים במקום אך אינם מנסים לעצור נזק פלילי.

רלוקה מריאן סיכם, "לממשלות יש חובה להבטיח תנועה חופשית של סחורות ולהבטיח את אבטחת הנהגים והמטענים שלהם. ההתמוטטות המערכתית בסמכות ובסדר שנראתה עם המחאות הללו מעלה את התביעה הלגיטימית של קורבנות - מפעילי תחבורה - לפיצוי מהממשלות על אובדן.

"אם ממשלות לא ממלאות את תפקידן המגן, הן צריכות לשלם עבור נזקים. אף אחד אחר לא יעשה זאת. מפעילי התחבורה זקוקים כעת לתהליכים פשוטים ושקופים כדי לתבוע פיצויים".

אודות IRU

מל"מ הוא ארגון תחבורה כבישים העולמי, המסייע לחבר חברות עם ניידות ולוגיסטיקה בטוחה, יעילה וירוקה. כקולן של יותר מ-3.5 מיליון חברות המפעילות שירותי תחבורה כבישים ורב-מודאליים בכל האזורים העולמיים, IRU עוזרת לשמור על תנועה של העולם. iru.org

שתף מאמר זה: