#RailwaySafety - הוועדה מפנה את # בולגריה ל- #CourtOfJustice בגין כישלון והעמידה בכללי האיחוד האירופי

הוועדה החליטה להפנות את בולגריה לבית המשפט לצדק של האיחוד האירופי על כישלון נכון לשנות ולהטמיע חקיקה של האיחוד האירופי על בטיחות הרכבת (הוראת 2004 / 49 / EC). ההוראה מחייבת את המדינות החברות להקים גוף חקירה עצמאי בארגון, מבנה משפטי וקבלת החלטות מכל התחייבות ברכבת, מנהל תשתיות, גוף הטעינה, גוף ההקצאה והגוף המודיע, ובדרך כלל יותר מכל צד שהאינטרסים שלו עלולים להתנגש עם המשימות שהוטלו על הגוף החוקר. בולגריה נכשלה לחלוטין לשנות וליישם את הדירקטיבה ברמה הלאומית בתחום זה.

באופן ספציפי יותר, החקיקה הבולגרית אינה מבטיחה כי חקירות של תאונות קשות של תקריות ומקרים מבוצעות על ידי גוף חקירה עצמאי.

רקע

מטרתו של הוראת 2004 / 49 / EC להבטיח פיתוח ושיפור הבטיחות ברכבות האיחוד האירופי על ידי, בין השאר, הרמוניה של המבנה הרגולטורי במדינות החברות, הגדרת עקרונות משותפים לניהול, לוויסות ופיקוח על בטיחות הרכבת ולדרוש הקמה, בכל מדינה חברה, של גוף חוקר תאונה ואירוע. על כל מדינה חברה להבטיח כי חקירות תאונות ואירועים מתבצעות על ידי גוף קבוע, המורכב מחוקר אחד לפחות המסוגל לבצע את תפקיד החוקר האחראי במקרה של תאונה או אירוע.

הקריטריונים המסדירים את עצמאותו של הגוף החוקר מוגדרים בקפדנות, כך שלגוף זה אין קשר עם השחקנים השונים של המגזר. הגוף החוקר צריך להיות מסוגל להחליט באופן עצמאי אם יש לבצע חקירה של תאונת רכבת או אירוע, וקובע את היקף החקירות ואת ההליך שיש לעקוב אחריו. מגבלת הזמן של טרנספוזיציה של הדירקטיבה פג על 30 אפריל 2006. הוועדה כבר ביקשה מבולגריה לשנות וליישם נכונה את הדירקטיבה 2004 / 49 / EC באמצעות חוות דעת מנומקת ב אוקטובר 2017. בשלב זה, בולגריה עדיין לא נקטה בצעדי החקיקה הדרושים כדי למלא את התחייבויותיה על פי הוראה זו.

מידע נוסף

פרסומת

- על ההחלטות המרכזיות בחבילת ההפרות בנובמבר 2018, ראה מלא MEMO / 18 / 6247.

- בנושא נוהל ההפרות הכללי, ראה MEMO / 12 / 12.

על הליך פרות איחוד האירופי.