אסון מיליארד הדולר - השפעת סין במונטנגרו

מונטנגרו בונה את הכביש המהיר הראשון אי פעם. בגלל שערוריית הלוואות ענקית, היא הפכה כעת לכביש המהיר של המדינה לגיהינום. 40 גשרים ו -90 מנהרות צפויים להיבנות ולממן על ידי הסינים. עם זאת, הפרויקט נפגע מטענות שחיתות, עיכובים בבנייה וטרגדיות סביבתיות. היום, מתוך 170 הקילומטרים המתוכננים, רק 40 הושלמו, כותב ג'וריס פיידרס.

הכביש המהיר הוא מהיקרים בעולם. זה ממומן על ידי הלוואה מסין. להחזיר את הכסף הזה נוצר בעיות. הסיפור מתחיל עם ראש ממשלת מונטנגרו לשעבר והנשיא הנוכחי, מילו דוקאנוביץ '. הוא הגה את הכביש המהיר כדי להגביר את הסחר במדינה הבלקנית הקטנה.

עם זאת, בהיעדר כספים להתחיל בבנייה, הוא קיבל הלוואה של מיליארד דולר מסין בשנת 2014. משקיעים אחרים לא רצו להסתבך. לפני כן, מחקרי היתכנות צרפתית ואמריקאית הדגישו את הסיכונים של פרויקט כה גדול. גם בנק ההשקעות האירופי וקרן המטבע הודיעו שזה רעיון רע.

כעת, כשהמגפה מוחצת את הכלכלה התלויה בתיירות של מונטנגרו, המדינה מתקשה למצוא דרך לממן את קטעי הדרך החסרים.

הכביש המהיר אמור לקשר בין בר הארבור בדרום לגבול עם סרביה בצפון. החלק הראשון היה אמור להסתיים בשנת 2020, אך עדיין לא.

פוליטיקאים הבטיחו כי התכווצות הכבישים המהירים תגביר את התעסוקה במונטנגרו. עם זאת, הקבלן הסיני הביא עובדים משלו, ללא חוזים או דמי ביטוח לאומי.

ארגון לא ממשלתי הנתמך על ידי האיחוד האירופי חוקר טענות שחיתות הקשורות לקבלני משנה. מתוך ההלוואה הענקית מסין, 400 מיליון יורו ניתנו לקבלני משנה, שחלקם קשורים לנשיא.

פרסומת

במונטנגרו אנשים מקווים שיהיה צדק ומישהו צריך לשלם עבור תוכנית הבנייה השאפתנית הזו. עם זאת, יש שחוששים שסין מסתכלת על נמל המים העמוקים של בר. כשחתם על ההלוואה במיליארד דולר עם סין, מונטנגרו הסכימה לכמה תנאים מוזרים, כמו לוותר על ריבונות בחלקים מסוימים של הארץ במקרה של בעיות כלכליות. בוררות בתרחיש זה תתרחש בסין תוך שימוש בחוקים הסיניים.

זיכיון נמל ארוך טווח ישתלב יפה ב"יוזמת החגורה והדרך "של סין, פרויקט תשתית עולמי לגישה לשווקים. רשויות הנמל בבר כבר מקוות לתחייה כלכלית ומתכננות שני מסופים חדשים.

הכביש המהיר המנוהל על ידי סין הוא לא רק שקוע בטענות על ידידות. הוא מואשם גם בפגיעה בעמק נהר הטארה המוגן. קבוצת האקולוגיה 'הבית הירוק', לאחר כמה פיקוח על נהר טארה, הגיעה למסקנה שההשפעה של בנייה לא מוכשרת על הנהר היא הרת אסון. משקעים מאתר הבנייה זולגים למים, ומונעים את דגי ההשרצה.

מנהלים סיניים הואשמו בהתעלמות מסטנדרטים בסיסיים של האיחוד האירופי ומונטנגרו זוכה לביקורת על כך שלא פיקח נכון על הבנייה. הריסות שינו את אפיק הנהר טרה, אולי ללא תקנה.

מומחים לאיכות הסביבה הציעו פריסות חלופיות של הכביש המהיר שהיו נמנעות מעמק טארה, אך התעלמו מהן.

נהר הטארה מוגן על ידי אונסק"ו ויש לאסור על חצץ האדמה והחול, אך זה קורה שם בגלל עבודות הבנייה.

בכל רחבי הבלקן המערבי, ההשקעה הסינית האטה את הרפורמות התואמות את האיחוד האירופי. שאיפות הכביש המשי של סין אינן תמיד תואמות את תקני האיחוד האירופי לממשל תקין, הגנה על הסביבה, שלטון החוק ושקיפות. השפעתם היא יצירת טריז בין האיחוד האירופי למדינות הבלקן.

הדעות המובעות במאמר לעיל הן של המחבר בלבד ואינן משקפות שום דעה מצד כתב האיחוד האירופי.

שתף מאמר זה: